深圳市城市轨道交通9号线BT工程向西村站永久中立柱专项施工方案要点分析.docVIP

深圳市城市轨道交通9号线BT工程 向西村站 永久中立柱专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中建三局建设工程股份有限公司 深圳市城市轨道交通9号线BT项目9104-1标段项目经理部 2014年3月 目录 一、编制依据 4 二、工程概况 4 三、工程地质与水文条件 5 3.1场地条件 5 3.2岩土分层及特征 5 3.3补勘岩土地质情况 7 3.4不良地质及岩土 7 3.5 水文地质条件 8 四、永久中立柱施工方案 10 4.1中间桩施工 10 4.2永久中立柱桩基础施工 12 1）工艺流程 12 4.3钢管砼柱安装施工 19 五、工期计划 25 六、主要施工人员、机械配备计划 26 6.1 主要施工人员配备计划 26 6.2 主要施工机械配备表 26 七、工期保证措施 27 7.1 组织保证措施 27 7.2 技术保证措施 27 八、钻孔灌注桩施工质量控制及措施 27 8.1 成孔质量的控制 27 8.2 成桩质量控制 28 8.3 影响孔壁稳定的因素 29 8.4 保证孔壁稳定的措施 30 九、钢管砼柱安装的质量控制与检验 31 9.1 标高倒测及桩柱中心点定位 31 9.2 钢管柱加工及进场验收 31 9.3 钢管柱安装控制 32 9.4 混凝土灌筑控制 32 十、质量保证措施 33 10.1 组织机构 33 10.2 人员保障 33 10.3 设备、物资保障 33 10.4 施工过程控制 33 十一、安全保证措施 34 11.1 安全生产目标 34 11.2 安全生产责任制 34 11.3 安全教育 35 11.4 安全技术交底 35 11.5 安全生产管理 35 十二、环境保护措施 37 12.1 环境保护方针 37 12.2 环境保护措施 37 十三、雨季施工措施 37  一、编制依据 1、《深圳市城市轨道交通9号线工程向西村站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》广州地铁设计研究院有限公司 2012年9月报告。 2、《深圳市地铁9号线工程向西村站施工阶段岩土工程勘察报告》中国建筑西南勘察设计研究院有限公司 2013年6月勘察报告。 4、《深圳市城市轨道交通9号线BT项目合同》 。 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002。 6、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999（2003年版）。 7、《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523-2011 8、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004 9、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 10、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012。 11、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010。 12、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。 二、工程概况 向西村站起于东门南路与春风路交叉路口处，止于春风路与向西路交叉路口处。地下三层无柱单跨（叠线）箱型框架结构（两端为单柱两跨箱型结构），车站起点里程为YDK24+653.950，有效站台中心里程YDK24+730.000，终点里程为YDK24+855.650。车站总长201.7m，标准段宽度14.6-15.6m，车站有效站台长度140m。车站底板埋深约26m，顶板覆土约3.0米。车站采用盖挖逆做法施工，车站两端均为盾构吊出井。车站主体围护结构采取地下连续墙施工，主体结构共93幅，460m，标准段墙深约30m，其中一字型槽段84幅，“L” 型槽段6幅，“Z”型槽段1幅,“T”型槽段2幅。 中立柱：Φ1000永久钢管混凝土柱13根，基础采用直径1800mm钻孔灌注桩，桩长在基坑底以下5m，钢立柱嵌固入基桩内3m。 图2-1 向西村站站况平面图 三、工程地质与水文条件 3.1场地条件 本站所在地区原始地貌为河谷冲洪积平原，现经过人工回填，场地地势平坦，标高为5.434～7.369m。下伏基岩为侏罗系变质砂岩，上部发育冲洪积层，分别为淤泥及淤泥质土层、粘性土层、粉细砂层、中粗砂层、圆砾层及卵石层。地面被建筑物、道路覆盖，原始地貌不复存在或变得极为模糊。 3.2岩土分层及特征 详勘报告中显示车站所在位置地层自上而下依次为素填土层、粉质粘土层、粉细砂层、中粗砂层、圆砾层、卵石层、残积可塑状粉质粘土层、为残积硬塑状粉质粘土层、全风化变质砂岩、强风化变质砂岩、中等风化变质砂岩、微风化变质砂岩。 图3-1 向西村站地质分布图 向西村站所在位置详细的地质情况如下表所示。 表3-1 岩土分层情况表 层号 岩土名称 颜色 状态特性 层厚 平均厚度 岩土特