七雄路施工图设计说明修改要点.docVIP

吴家山七雄路延伸工程 施 工 图 设 计 说 明 1.1 工程概况 七雄路延伸工程，道路位于吴家山中心城区范围，呈南北走向，道路周边为居民区及各类企业，属于吴家山地区中心城区路网的重要组成部分。 本次设计范围分两段，一段团结大道-联盟路，北起于团结大道，南至规划的联盟路，全长331.02米，一段汉丹铁路规划路-惠安大道，北起于汉丹铁路以南规划路，南至已建的惠安大道，全长257.45米。两段合计长588.47m。 1.2 工程沿线现状 .2.1 沿线地形及现状 工程路线经过地带地形场地标高为～.60m（1985年国家高程基准，下同）左右，—K0+290.41)，路面情况根据检测报告具体如下： 1)、由团结大道至联盟路（K0+007.7~K0+338.72），车行道呈现病害中等，混凝土板有局部的破碎、断板、断角及轻微错台等现象。车行道路面经实地检测,平均弯沉值为32.64（0.01mm），弯沉差4.21（0.01mm），根据《公路沥青路面设计规范》，原路面评价等级为良，可经局部处理：更换破碎板、修补开裂板块等，再加铺沥青砼层。 2）由汉丹铁路至惠安大道（K0+032.96—K0+290.41)，车行道情况尚可，无破损现象。车行道路面经实地检测路面等级为良，经处理，加铺沥青砼层。 道路沿线与团结大道、联盟路、惠安大道相交，道路东侧分布有武汉通威饲料有限公司及变电站等各类企业及单位，道路西侧分布有武汉武汉誉景实业有限公司、银湖科技创业城、武汉联盟建筑公司、武汉人造革厂、武汉旭东食品有限公司、武汉市煜昌化工涂料公司等各类企业单位。 1.2.2 沿线现状道路 .2.3 沿线管线、水系 1.3设计范围、内容 本设计桩号—K0+290.41，规划红线宽度为17.53～20.24m 排水工程设计范围为与道路工程设计范围一致。 根据建设单位的委托要求，本次设计内容包括：道路工程、雨水工程、道路附属设施工程、交通工程等。绿化工程、路灯工程由甲方另行委托各专业设计单位设计。 1.4工程地质 一、场地岩土工程条件 （一）场地位置、地形地貌及地下埋设物 场地位于东西湖区，场地内地势较平坦，地面标高21.15～23.62米,最大高差为2.47米。地貌单元属汉江一级阶地。 （二）场地地层结构特征 根据取土钻孔、静力触探试验揭露，按地层的时代成因、沉积特征及工程地质性能不同。场地地层自上而下为素填土及第四系粘性土，根据其成因及物理力学性质不同，共分为5大层。 二、场地水文地质条件 （一）场地地下水类型及补给来源 场地地下水的类型主要为上层滞水，赋存于素填土中。勘察期间测得稳定水位埋深0.40～0.90米，水位标高为20.75～22.97米。 （二）场地岩土层的透水性 场地揭露土层的透水性可分为二类，一类为相对隔水层，为粘性土层；二类为弱透水层，为素填土层。 （三）场地地下水腐蚀性评价 根据我公司在临近场地所取水试样分析结果并结合场地地下水条件，场地地下水无污染历史，可综合判断场区地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 三、场地岩土工程条件分析及评价 （一）场地稳定性及建筑适宜性评价 场区范围内出露地层有填土、第四系粘性土。场区内未发现断裂破碎带，亦无土洞、暗沟、暗滨等，场区稳定性良好，适宜修建道路。 （二）基础持力层的评价 (1)层素填土，较松散，经压实处理后可作路基持力层。 (2)层粘土，强度较高，埋深小，可作路基持力层。 (3)层粘土，强度较低，埋深较小，可作路基持力层； (4)层粘土，强度较高，埋深较大，不宜作路基持力层； (5)层淤泥质粉质粘土，强度低，埋深大，不宜作路基持力层。 （三）地基均匀性评价 从本次勘察完成的14个孔看，主要路基持力层（2）层、在整个场区分布较稳定，（3）层局部孔未揭露，层面坡度均小于10%，故本场地为较均匀地基。 （四）基础持力层的选择 对拟建的道路工程，建议采用（2）层作路基持力层，但应对较软弱下卧层（3）层进行强度及变形验算。对局部地段填土较厚的地段，建议将填土挖除后以砂石回填至路基设计标高并分层压实。 四、结论与建议 1、对拟建的道路工程，建议采用（2）层作路基持力层。 2、场地土的类型属中软土，建筑的场地类别为Ⅲ类。按《市政工程勘察规范》CJJ56-94，场地类别为Ⅱ类。 3、拟建场区属地震基本列度6度区，拟建物可按6度设防。设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。场地属建筑抗震一般地段。 4、场地水文地质条件简单，场区附近无污染源，地下水对砼结构及钢筋砼土中的钢筋具微腐蚀性。 5、基础施工时应做好排水及支护工作，并及时进行地基验槽，以确保基础放在持力层上。 6、设计及施工中若遇有关岩土工程问题可再商讨解决。 二、 设计依据 —2030年）[临空经济专题研究]》 3、《东