蔡家窝铺桥支架方案.docVIP

京承高速公路K127+745蔡家窝铺桥连续梁 施工支架设计计算说明书 第一章 设计依据与方案说明 第一节 设计依据及参考资料 1.《京承高速公路(密云沙峪沟-市界段)工程施工图》第十五标段,K127+745蔡家窝铺桥； 2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 4.《钢结构设计规范》GB50017-2003； 5.《木结构设计规范》GBJ5-88； 6.《公路桥涵设计手册-基本资料》； 7.《公路施工手册-基本作业》； 8.《铁路战备业务手册》； 9.《六四式铁路军用梁检算参考资料》； 10.《六四式铁路军用梁手册》。 第二节 方案与计算说明 根据现场考察并参考有关施工单位技术人员意见，蔡家窝铺桥连续梁（5X30）现浇支架设计采用用制式器材组拼整个支架的方案。具体说明如下∶连续梁临时支架支墩采用铁路八三式军用墩组成，支墩通过垫梁支撑于已经制好的承台上，支墩之间设置连接撑杆。支墩墩顶设置垫梁，垫梁上放置砂筒，砂筒顶设置垫梁，垫梁支撑铁路六四式军用梁，砂筒作为卸架设备便于军用梁的落架。在军用梁上面布置方木、木模板形成整个现浇支架。 计算的有关材料取值如下∶ 1、钢材(Q235或A3钢) 弯曲应力 轴向应力 剪应力 弹性模量 容重 2、木材(针叶材A-3类红松) 顺纹受压及承压应力 顺纹弯曲应力 顺纹剪应力 弯曲剪应力 横纹承压应力(全面积、局部表面、垫板下) 弹性模量 容重 3、混凝土 容重(现浇混凝土) 第二章 模板、方木计算 第一节 木模板计算 一、木模板基本资料 木模板为50mm厚红松木板材，纹理顺桥向铺设于横桥向布置的方木上。 二、模板计算 根据规范规定，对于支架系统模板采用容许应力法计算。（本计算书只计算底模板） 1、荷载 ①由于混凝土箱形截面梁腹板附近混凝土厚度较中部混凝土厚度大很多，故对于底模承受的混凝土荷载主要分为两部分： a、腹板部分砼 该部分砼按最大厚度为梁的高度1.6m控制计算，控制腹板部分底模、方木及其下六四式军用梁的设计。 b、箱梁中部砼 该部分砼荷载按箱梁底板和顶板厚度和450mm计算，模板单独计算，通过方木直接将荷载传递到六四式军用梁上，控制该部分底模、方木及其下六四式军用梁设计。 ②每室内模系统考虑总重10t(内模也按木模板考虑),内模系统主要集中于箱梁中部，如箱梁中部宽度按3.0m考虑，故。 ③施工人员及机具按考虑。 ④振动荷载按考虑。 2、木模板截面特性(单位宽度)： 断面面积 重心位置 惯性矩 3、强度条件： M[M] (不计临时结构的应力提高系数) 模板所受弯矩按多跨连续梁考虑： 其中：－方木间距（m） －作用在模板上的线荷载， 腹板下部模板： ＝26×1.6＋2.5+2＝46.1kN/m 底板中部模板： ＝26×0.45＋1.1+2.5+2＝17.3kN/m 4、刚度条件： f[f] ql4/128EIl/400即ql3128EI/400 5、抗剪： 重心轴以下面积对重心轴的面积矩 故其抗剪承载能力为∶ ql/2[Q]=43.3kN 故：箱梁底板下部取方木间距=0.8m。 第二节 方木计算 方木置于木模板下方，沿桥轴方向每隔0.8m布置一根，其承受的荷载为本支撑区域内的荷载。 箱梁腹板附近下部的方木支撑于六四式军用梁上，其横桥向支撑最大间距为0.52m(单片六四式军用梁上弦杆间距)，故可偏安全地按计算跨度为0.52m的简支梁进行计算；箱梁底板中部下部的方木支撑于六四式军用梁上，其横桥向支撑最大间距为1.2m，故可偏安全地按计算跨度为1.2m的简支梁进行计算。 一、方木的承载能力计算 方木断面尺寸为10cm(宽)×15cm(最小高度)。 其， 取针叶松A-3类红松，则其顺纹受弯承载力为∶ 抗弯∶ 抗剪∶ 二、强度和刚度计算 1、方木0.8间距布置（混凝土箱梁中部区）： 木模板自重∶ 施工人员及机具荷载∶ 混凝土自重∶（腹板下方砼）；（箱室上下方砼之和） 内模系统荷载： 方木自重∶ a、混凝土箱梁腹板下方 方木承受的荷载为∶ 跨中弯矩 支点剪力 挠度 b、混凝土箱梁箱室下方 方木承受的荷载为∶ 跨中弯矩 支点剪力 挠度 2、方木0.4间距布置（混凝土箱梁端部区，端部有横隔板，全断面混凝土）： 很明显，支撑于间距1.2m的六四式军用梁上的方木受力最大： 方木承受的荷载为∶ 跨中弯矩 支点剪力 挠度 三、结论： 根据上述计算，箱梁中部底板下方木间距l=0.8m，箱梁端部底板下方木间距l=0.4m，方木满足要求。 第三章 六四式军用梁的计算 本支架采用10片双层六四式军用梁作为主要承重梁，五跨30m连续梁支架采用简支梁形式。30m连续梁支架采用两个1.5m端构架和6个双层标准三角组成，故军用梁跨度为27m。因混凝土箱梁