0高三地理一轮复习课件：第十章交通运输布局及其影响(课件)解析.ppt

考向二　交通运输对商业网点布局的影响 (2009·北京高考)下图为北半球某热带海岛地质、地貌示意图。读图，回答(1)、(2)题。 (1)岛内最大零售商业点位于甲村，主要形成原因是该村 (　　) ①地形平坦，交通便利　②商业从业人口多　③商业组织形式复杂　④人口数量大 A. ①②　　　B. ①④　　　C. ②③　　　D. ③④ (2)在海岛开发的过程中，该岛 (　　) A. 人口容量最主要受耕地资源、矿产资源限制 B. 适宜大面积种植水稻、甜菜、香蕉和橡胶 C. 河流入海口处地势开阔，适宜建设深水港 D. 需要防范强风、暴雨、风暴潮等自然灾害 【解析】认真读图，结合相关知识和原理进行综合分析是解答本组题的关键。第(1)题，商业中心形成的条件一是要有稳定的商品来源和产品的销售区，二是要有便利的交通运输条件，图中甲村附近位于沿海平原地区，交通便利，该地聚落密集，说明人口数量大。第(2)题，单凭图中信息不能做出该地人口容量限制因素的判断；该地位于热带地区，不能种植甜菜；河流入海口处泥沙淤积严重，不适宜建设深水港；该地位于北半球热带，台风危害严重，要防范其强风、暴雨和风暴潮的危害。 【答案】 (1)B 　(2)D 对商业网点形成的条件和影响因素认识不清 　读下图完成(1)、(2)题。 (1)图示四城市交通布局最合理的是(　　) A. 甲　　　　B. 乙 　　　　C. 丙　　　　D. 丁 (2)图示四城市中商业区布局合理的是(　　) A. 甲、乙 B. 甲、丙、丁 C. 乙、丙 D. 丙、丁 【易错分析】 该题易错的原因一是对城市交通布局不能从整体上考虑，二是对商业网点形成的条件和影响因素认识不清。 【解析】商业网点的形成、密度、效益和组织形式要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提，而社会经济条件如市场、交通是主要区位因素，商业区的布局和形成往往考虑市场最优和交通最优。 【答案】(1) D　(2) C 下图是某城市用地变化示意图，读图完成1、2题。 1. 关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) ①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　③交通线的发展对城市形态没有什么影响　④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ①④ 2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　) A. 矿产资源日趋枯竭 B. 商人大量外迁 C. 海运和铁路运输的出现 D. 人口增长速度变慢 1. D　【解析】一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化；交通线的衰落会影响城市空间形态的演变。 2. C　【解析】清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，运河城市发展缓慢。 读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成3、4题。 3. 20世纪90年代末与80年代初比较，该城市(　　) A. 交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B. 城区发展和交通建设不受河流影响 C. 多层次的立体交通网络尚未形成 D. 老商业中心服务范围变小 3. A　【解析】据图可知，90年代末和80年代初相比，交通向东发展，促使城区面积也向东大面积扩展；城区发展和交通建设受河流影响；多层次的立体交通网络已经形成；老商业中心服务范围扩大。 4. 20世纪90年代末，该城市新建商业中心(　　) A. 沿河流两岸分布 B. 沿环线高架路分布 C. 位于城市交通干线交会处 D. 围绕老商业中心均匀分布 4. C　【解析】90年代末，新建商业中心据图可知是位于城市交通干线的交会处。 读“某城市内部和对外联系路线图”，回答5、6题 5．最不可能发展成为商业中心的是　(　　) A. 甲　　　　B. 乙　　　　　C. 丙　　　　D. 丁 5. D　【解析】丁地位于郊外，且交通不便利，不可能发展成为商业中心。 6. 对图中交通网的叙述，错误的是　(　　) A. 城市内部道路网比较合理 B. 城市内部道路不宜改造成为“井”字形 C. 城市内外联系十分方便 D. 高速公路、铁路应穿越城市中心 6. D　【解析】高速公路和铁路若穿越市区将会对市中心带来严重的交通压力和环境问题。 7. 读安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头及①～④为其城区随时间扩展的方向及范围。据此回答下列问题。 (1)20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易繁荣，原因是______________河是对外通商口岸，说明__________ 对城址的选择有