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枣庄客运中心主站房外装、幕墙深化设计及施工方案 设计说明 一、工程概况及设计指导思想 (一)工程概况 建设地点： 市中区光明路东首南侧，东环路西侧，昌盛路北侧。 总建筑面积：49203.77m2，地上4层，地下1层，建筑总高度20.850米 设计单位：枣庄市建筑设计研究院 建设单位：山东省枣庄汽车运输有限公司 结构形式：混凝土框架结构 建筑结构安全等级：二级 建筑设计使用年限：50年，幕墙设计使用年限：25年 枣庄市基本风压：W0=0.40KN/m2 枣庄市基本雪压W0=0.40KN/m2 地震设防烈度：7度（0.15g） 地区粗糙度：B类 年温度变化：80℃ 气候分区：寒冷地区 外墙装饰装修范围：主站房东、北、南三面铝单板幕墙、玻璃幕墙、南立面东侧钢化玻璃雨棚、地上一层南北两侧钢化玻璃门、南北及东侧外挑玻璃等 （二）立面效果设计 本工程分为室内和室外两部分，室内MQ1-MQ13，室外东、北、南三面铝单板幕墙、玻璃幕墙等。南北面长约289米，东面长约67米。通过隐框幕墙，半隐框幕墙，铝单板幕墙，雨篷等外装饰立面的组合体现出了本建筑的时尚流动的设计风格。 我公司外装饰幕墙工程设计的总体指导思想是：充分体现建筑风格、结构合理、功能完善、安全可靠、经济实用。 （三）设计重点 （1）最大化地实现建筑的风格、立面效果： a.整个建筑通过玻璃幕墙及铝板装饰带的分割，使不同质感的材料的有机结合使得建筑时尚，灵动有致。 （2）在保证效果、功能的基础上，充分考虑工程特点，合理推荐选用结构体系及材料： a. 本工程玻璃幕墙为隐框、半隐框幕墙结构系统，采用中空钢化Low-e玻璃及安全夹胶玻璃。幕墙玻璃选用6+1.14PVB+6夹胶钢化玻璃，6Low-e+12A+6钢化中空玻璃，采用小单元式结构，该结构的特点是：外视美观，性能可靠，气密性能、水密性能、节能保温性能、环保性能优良，板块可浮动，能满足幕墙各种变位要求。 工程材料：竖龙骨采用60*120*3方钢，横龙骨为60*60*3方钢，5#角钢，50*50*3方钢，100*200*6方钢，200*200*6方钢，100*150*5方钢等，一层玻璃幕墙及MQ1-MQ13玻璃幕墙的钢材表面氟碳处理，其他钢材为热镀锌钢材。 根据《金属与石材幕墙工程技术规范》JGJ133-2001的有关规定。 二、工程设计方案阐述 根据要求，我们对本工程在立面外视效果、结构形式及局部造型均进行了设计。本工程幕墙主要装饰项目分述如下： 装饰项目：（主要包括） （1）半隐框玻璃幕墙 部位：南、北、东立面 采用120*60系列半隐框小单元幕墙结构系统，采用6+1.14PVB+6夹胶钢化玻璃。先将主立框螺接悬挂于主体结构上，再由横龙骨与竖龙骨连接构成幕墙的骨架部分，玻璃单元板块直接担在横竖龙骨及玻璃托板上，由横竖压板固定，扣上横竖扣板，用耐候密封胶填充密封。 MQ1-MQ13半隐框玻璃幕墙结构系统，采用120*60系列，玻璃采用6Low-e +12A+6。 其结构特点是： ( 采用框压板定位安装式结构，保证了玻璃表面平整度，避免了由于压紧力不均匀而造成的安装应力，避免了玻璃自爆现象。 ( 横梁与竖梁的连接采用浮动式结构，满足了横梁因温差作用而产生的伸缩变形要求，消除了幕墙的伸缩噪音，提高了系统的抗变位能力。 ( 所有硬性接触处，均采用弹性垫片连接，提高了幕墙的抗震性能，消除了伸缩噪声，同时 由于密封性能的提高，保证了帷幕的隔音效果。 (不同金属的接触面都使用尼龙垫片以防止电化腐蚀。 (利用减压原理和结构密封保证幕墙的水密性和气密性。 (玻璃采用钢化low-e中空玻璃，更安全、保温节能性能良好。 （2）隐框玻璃幕墙： 部位：南、北、东立面 隐框玻璃幕墙结构系统，采用钢铝结构120*60系列，玻璃采用6+1.14PVB+6夹胶钢化玻璃。先将已连接好的钢龙骨立框螺接悬挂于主体结构上，再由横龙骨与竖龙骨连接构成幕墙的骨架部分，玻璃单元板块直接由横竖压板固定到铝龙骨上。 MQ1-MQ13隐框玻璃幕墙结构系统，采用120*60系列，玻璃采用6Low-e +12A+6。 其结构特点是： ( 采用框定距压紧定位安装式结构，保证了玻璃表面平整度，避免了由于压紧力不均匀而造成的安装应力，避免了玻璃自爆现象。 ( 横梁与竖梁的连接采用浮动式结构，满足了横梁因温差作用而产生的伸缩变形要求，消除了幕墙的伸缩噪音，提高了系统的抗变位能力。 ( 所有硬性接触处，均采用弹性连接，提高了幕墙的抗震性能，消除了伸缩噪声，同时 由于密封性能的提高，保证了帷幕的隔音效果。 (不同金属的接触面都使用尼龙垫片以防止电化腐蚀。 (利用减压原理和结构密封保证幕墙的水密性和气密性。 ( 玻璃采用钢化low-e中空玻璃，更安全、保温节能性能良好。