《城乡规划原理》第三章城市空间发展的动力机制分析报告.ppt

1.寻求城市“原动力” （1）奠定核心竞争力：国际贸易中转港 中转港的城市性质决定了城市经济的主要功能是国际贸易。 1）1873-1913年，国际贸易增长了17倍。 一次大战前，新加坡港口的吨位数位列世界第七位。 2）1819年开埠，150人，1921年42万人。 3）单纯的中转港经济无法提供足够的就业机会（1957年145万人口，60%的劳动力就业于贸易和服务业，失业率十分严重。 4）贫富悬殊，1950年代，1/2-2/3城市人口居住在贫民窟和简陋住房内。 参考资料：1819年，英国东印度公司的（Thomas Stamford Raffles)在马来半岛南端建立贸易港。 第三章 城市空间发展的动力机制 第三节 案例城市 2.形成综合竞争力：发展制造业和生产性服务业 1950年代发展战略规划提出两大重点。 （1）发展制造业。 1961年，设经济发展局，向欧美日招商引资。 1968年，建设裕廊工业区（东南亚最大工业区）。 1970年代，基本达到全民就业，甚至部分产业员工短缺，为此推动高附加值产业发展，电子产业成为制造业龙头， 1981年，设立科学园区。 （2)公共住房建设 1964年，公布“居者有其屋计划”。 新加坡的转型： 从一个传统贸易中心转换为物流服务商（85%货运属于中转），制造业向高产值和高科技提升，服务业向高产值的生产性服务业提升 第三章 城市空间发展的动力机制 第三节 案例城市 3. 提升核心竞争力：金融中心 追求成为全球化中的世界级中心城市之一，在新的世界经济格局中扮演重要角色，在国际贸易中心的基础上发展世界金融中心的功能（不再满足于东南亚的中心城市地位）。 （1）目前，亚洲超过一半的金融衍生品在新加坡交易，金融机构管理的资产超过香港(属亚洲最大)。 （2）21世纪，大量国际私募基金来此营业操作。 小结：新加坡城市经济经历了两个阶段的转型： 1.国际贸易向制造业转型 2.制造业向金融业转型 ——建立起四大支柱产业（港口贸易、制造业、旅游业、金融业） 第三章 城市空间发展的动力机制 第三节 案例城市 二、城市“原动力”的支撑体：公平社会 注重城市生活环境和市场竞争下的社会公平：政府提供公共物品和社会物品 （1）通过打造花园城市，使良好的城市环境成为吸引来自发达国家的企业投资和管理人才。 （2）通过政府提供公共住房、公共空间、公共交通保证社会公平。 1）公共住房覆盖82%（90万套）的市民。 2）公共空间（良好的绿地环境可以共享）。 3）公共交通费用可以承担。 （3）保障市场竞争下的社会公平，有利于降低交易成本。 第三章 城市空间发展的动力机制 第三节 案例城市 （二）新加坡城市“原动力”的支撑体：社会公平 1971年概念规划：花园城市（环状规划） 1991年城市发展战略：城市花园（星状规划） 第三章 城市空间发展的动力机制 第三节 案例城市 这一支撑体的作用： 1.降低了居住、出行成本 2.有助于提升“社会资本” 第三章 城市空间发展的动力机制 第三节 案例城市 （二）新加坡城市“原动力”的支撑体：社会公平 三、城市“原动力”的支撑体：重大项目 1.新的市中心 在市中心南游艇码头区发展新的市中心，为金 融机构及跨国公司总部等提供用地。 2.智能岛屿 期望成为世界上第一个拥有全国性发达信息基 础设施国家。 第三章 城市空间发展的动力机制 第三节 案例城市 第三章 城市空间发展的动力机制 第三节 案例城市 3. 建设覆盖全岛铁路网 从目前93km扩展到500km，保障任何地方出门500m都会找到铁路站口。 4. 艺术和文化项目 使新加坡成为世界上最前沿的艺术场所。 新加坡“原动力”小结： 1.历史上形成相对竞争力（国际贸易中转港）。 2.不满足现状，塑造综合竞争力，寻找外力发展本地经济。 3.有效率的经济发展成为塑造城市花园的基础，充分的公共物品和社会物品又推动经济发展。 思考与讨论：什么是新加坡的“3C” 新加坡的Concepts=？ 新加坡的Competence=？ 新加坡的Connection=？ 第三章 城市空间发展的动力机制 第三节 案例城市 二、毕尔巴鄂：经济危机的城市应对 1.困境：锈迹斑斑的老工业城市 2.应对：寻求新的动力机制 毕尔巴鄂都市圈资料： 总人口：100万 面积：413