中国第一座高架立交桥将被拆摘要.docVIP

中国第一座高架立交桥将被拆？ 2015年07月17日 13:31 来源：新快报?作者：莫冠婷 何 姗 　　■原《广东公安报》摄影记者周晓辉拍摄的人民路高架通车日照片。 　　■朱穗风 　　（61岁，原《羊城晚报》摄影记者 　　新闻照片《人》的作者） 　　■陈加树（广州市市政工程设计研究院原副总工程师，参与人民路高架、区庄立交、东濠涌高架桥设计） 　　■原《羊城晚报》摄影记者朱穗风在人民路高架通车前拍摄的照片已成为经典。 　　■石安海 　　（曾任广东省政协副主席、1983—1993年任广州市副市长，分管城市规划建设） 　　■1987年9月22日,罗先生抱着两个月大的女儿在人民路高架桥上留影。 　　刘晖 　　在广州求学工作近20年，现为大学老师、城市规划师。 ■策划：何 姗 ?■采写：新快报记者 ?莫冠婷 何 姗 国内第一的立交、高架桥 大北立交1964年建成，全国第一座现代化立交桥 ? 区庄立交 ? ?1983年建成，全国第一座四层双环立交桥 人民路六二三路高架桥 ?1987年建成，全国第一条城市高架桥 ? ? 东濠涌高架桥 ?1994年建成，全国第一条双层高架桥 提名榜3号 ［ 提名人 ］ 提名理由 建议保留部分作纪念 市民可运动休闲 提名人民路六二三路高架路系统，我其实是蛮纠结的。 建成于1987年“六运会”前夕的人民路高架（全称是人民路六二三路高架路系统），是我国大城市闹市区中建设的第一条高架路系统，也是当时我国最长的一条高架路。它解决了当时市区南北向的交通拥堵，为流花地区的火车站到黄沙码头和过江隧道提供了快捷联系，至今仍发挥着重要交通作用。 但高架路建成后，人民南路的传统商业中心也开始衰落。虽说高架路未必是衰落的主因，但是高架路的噪声、废气、日照和景观遮挡对沙基涌和后来划定的人民南历史文化街区风貌都有很大影响。 解决城市交通问题不能仅靠高架路已成共识，人民路高架的去留媒体也已讨论多次。随着地铁8号线北延段和康王路下穿流花湖隧道的建设，人民路高架的交通功能可能在未来几年内被取代。建议届时保留一部分高架路面，既是对这段历史的纪念，更可作为老城区内难得的连续开敞空间，提供运动和休闲。 建设回忆 人民路高架建成，广州交通进入立体化时代 1987年9月，人民路六二三路高架桥横空出世，它是国内第一条城市高架桥。人民路六二三路高架桥建成后，盘活了老城区交通：有市民记得，从南方大厦出发从南往北一直穿行到广州火车站只要15分钟，而没有高架桥之前需要40分钟甚至1小时以上。 让广州市民引以为傲的人民路高架桥为什么能做到全国第一？城市建设总决策者当时是怎样拍板做决策？高架桥设计和施工者又遇到过哪些困难，是怎样克服解决？ 1980年代广州建设资金一年几千万 人民路高架建设费要1.3亿多元 1984年我去日本东京考察，第一次见到高架桥，我说路怎么可以在屋顶上走？我看得很认真，他们的高架给我留下非常深的印象，它的利弊我都看得很清楚。回来后我们没有马上做；但后来需要提建高架的时候，我还是支持的。 1980年代人民路交通非常堵塞，从市政府出发到人民南路有时一个钟都到不了。当时有专家提出修人民路六二三路高架桥，市政府研究后原则同意，完善方案后，再提交市委，当时市委书记许士杰引导大家充分讨论后，最后同意修建。同时提出，尽可能少拆迁、少扰民；另外，由于人民路路口很多，所以要统筹考虑路口的交通疏导。 人民路六二三路高架桥的建设费要1.3亿多元，那是很大的一笔投资了。1980年代广州建设的钱一年也只是几千万元。 人民路六二三路高架的建设比较苛刻，要求施工工期短，春节后开工、10月前要完成。分了几段，每段不同的施工单位承包，所以建得很快，而且施工单位没有地域观念，既有广州的，还有外来的，也有省属单位，施工资质是择优录取，谁能做到工期短、占路小、安全可靠，就起用谁；二是钢筋、模板等部件加工尽可能在外面制作、不搞现场制作，修建时把交通影响减少到最低，中间就是高架路占了一点，两边马路照样通行。 人民路六二三路高架桥建成后，广州交通从此进入立体化时代。 我们解决老城区交通问题开了全国先河。建好后，全国各地来参观人民路高架桥的人很多。 建人民路高架两大难题 当时人民路交通量每小时超过3000辆车，而且沿线交叉路口多，经常堵塞。 建城市高架桥是向国外学习的。但我们搞的时候已经知道，城市高架桥会带来很多问题，主要一是破坏城市景观；二是吸引交通量从而增加空气、噪音等污染；三是影响沿线商业环境。 但是最迫切的交通问题解决了。当时我们也没想到交通改善得这么好，不仅高架桥上的车流量大，底下人民路的车流也增加了，上下都很顺畅有序。选择修高架桥，实际上是钱的问题，如果采用隧道方案，造价远不止多一倍。 人民路高架的修建难度相当大，主要是两个方面： 一是高架与渠箱争道。人民路中央地下刚好是排水渠