七台河大体积砼冬季方案.docVIP

大体积混凝土冬期施工技术措施 前 言 七台河发电厂2(350MW机组新建工程是由省火电一公司承建的，其中的汽机基础由美国GE公司设计，由美方代表在现场指导施工，施工中均按美方的标准要求进行施工。 在施工1#汽机基础8．2m至12．55m运转层时，由于由美方供货的汽轮机地脚螺栓没有按时到货，致使汽机基础模拟台板施工延期。在1#汽机基础运转层具备混凝土浇筑条件时，已进入11月份。根据我们黑龙江省多年的气象资料表明，在每年的10月15日至来年的4月15日，建筑工程基本处于冬期施工中。这期间由于施工条件及环境不利，是工程质量事故易出现的多发季节，其质量事故出现约占全年事故的三分之二以上，而其中尤以混凝土工程居多。质量事故出现的隐蔽性，滞后性，大多数在春季才暴露出来。因而给事故处理带来了很大的难度，轻者进行修补，重者返工重来，不仅给工程带来重大损失，而且严重影响了工程使用寿命。但如果1#汽机基础运转层等到来年春季再进行混凝土施工，势必影响1#汽轮发电机设备的安装就位，进而给七台河电厂的按期投产发电带来极大的影响。 因此经过多方论证，最终决定1#汽机基础运转层的混凝土施工在冬期进行。但在施工前一定要有可靠的技术保证措施。 1 当时的基本情况 1．1汽机基础运转层为大体积混凝土施工，结构最大截面为3．15m(3．795m，截面厚度大，水化热聚集在结构内部不易散失，使内部的温度升高，混凝土内部的最高温度大多发生在砼浇筑后的3—5天；而在冬期施工中，混凝土结构表面的温度较低，如果内外温差过大，将产生温度应力，当混凝土的表面抗拉强度不足以抵抗温度应力时，将会产生温度裂缝，给结构的安全稳定性带来极大的危害。 1．2如果单存考虑结构内部的水化热温升，过度降低混凝土的入模温度，将有可能使混凝土发生受冻的现象，同样也会给结构的安全稳定性带来危害。 1．3 在1#汽机基础运转层施工时，厂房还没有进行封闭，整个运转层结构全部暴露在外面，而底模下部的钢管支撑系统严密，给保温带来了相当大的难度。 1．4 由于七台河地区的天气特点，冬期一直刮西北风，风力一般都在四，五级左右，给施工及保温养护都增加了很大的困难。 1．5 搅拌站与施工现场相距较远，混凝土在运输途中将散失很大一部分热量，因此混凝土的入模温度不易控制。 1．6 所有这些都给这次施工带来了极大的困难。因此在混凝土施工中采用合理的配合比，理想的入模温度及严密的保温措施将是本次汽机运转层混凝土施工中保证质量的关键。 2 优化混凝土施工配合比 为保证此次混凝土浇筑的施工质量，首先对混凝土的配合比进行优化。所采取的措施主要有以下几个方面： 2．1 水泥：汽机基础混凝土的设计强度等级为C31，本次施工采用525#普硅水泥进行配制。但应注意，在能够保证混凝土强度的同时，应尽量减少水泥用，因为根据实际经验表明，每立方米混凝土中每减少10公斤水泥用量，水化热将降低1度。 2．2 骨料：粗骨料选用级配良好的碎石，粒径为5—31．5mm，含泥量不大于1%；细骨粒选用中砂，含泥量不大于3%，并且通过0．315 mm筛孔的颗粒应大于粗细骨料总量的15%。 2．3 本次汽机基础运转层混凝土施工采用混凝土输送泵浇筑。因此在混凝土中掺加泵送剂。泵送剂中含有减水成分，可降低水灰比，以达到降低水化热的目的；同时掺加泵送剂也有利于泵送混凝土的要求。 2．4 掺加防冻剂：本次混凝土施工掺加由黑龙江省低温研究所生产的WN—D型防冻剂，这种防冻剂在以往的施工中证明具有良好的效用。WN—D型防冻剂同时具有防冻，早强，减水，阻锈的作用。 2．5 防冻剂的掺量应由实验室出具的混凝土试验配合比报告单为准。试验室做了在不同温度条件下防冻剂掺量的试验，以满足在不同温度条件下混凝土施工的需要。 2．6 降低混凝土的水灰比，水灰比应控制在0．5以下。 3 对结构进行保温 3．1 混凝土浇筑前，对结构的外露部分（包括底模）进行覆盖保温。保温方法：模板—塑料布一层—30mm厚防寒毡—黑塑料布一层（黑塑料布能吸收热量）。保温材料采用搭接覆盖，覆盖严密。对突出，转角及易受冻部位加强了覆盖。 3．2 混凝土浇筑完，在表面压光完毕后，立即对混凝土表面进行了保温覆盖。覆盖方法：混凝土表面—塑料薄膜一层—30mm厚防寒毡—黑色塑料布一层。 3．3 上述结构保温方法均经过热工计算而定。 4 对混凝土入模温度的控制 本次施工采用水及砂加热的方法来提高混凝土的入模温度。根据WN—D防冻剂的要求，入模温度不得低于6(C。所以在汽机基础运转层施工时，混凝土的入模温度应尽量控制在10(C左右，不得过高，以减少混凝土内部的水泥水化热累积温升。但同时在降低混凝土入模温度的同时，要保证混凝土的成型温度不得低于8(C。 对混