t车身电器系统的检测与诊断摘要.pptVIP

车身电器系统的检测与诊断 诊断注意事项 1 撞车10ms后，达到引爆系统引爆时极限，引爆器引爆，产生大量的炽热气体。此时驾驶员由于惯性仍然坐着。 2 20ms后驾驶员开始移动，但还没有到达气囊； 3 40ms后气囊已完全涨起，驾驶员逐渐向前移动，安全带被拉长，人的部分冲击撞吸收。 4 60ms后驾驶员已经开始沉向气囊。 5 80ms后驾驶员的头和身体上部沉向气囊。气囊的排气口打开，其中的气体在高压下匀速逸出，以吸收能量。 6 100ms后车速已降为零，这时对车内的乘员来讲事故的危险期就已经结束。 7 ll0ms后。驾驶员向前移动达到最大距离，并身体开始后移，回向座位。这时大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视野。 常规检查 接通点火开关，观察指示灯，应点亮6-8s后熄灭，如果指示灯不正常，必须先检修。 起动发动机之后观察指示灯，应点亮6～8s后保持熄灭，说明安全气囊系统诊断模块（ASDM）中没有当前故障代码（DTC）；如果指示灯一直点亮，必须使用检测仪或通过闪光码方法来获得故障信息。 故障的诊断 目前绝大多数新车不支持闪光码方法，应该选用适当的检测仪进行故障信息的读取，并根据信息进行检测。 部分车型左右前方的碰撞传感器取消，只在ECU内部安装一传感器，此类安全气囊系统检修时更方便。如大众奥迪系列轿车。 部分安全气囊系统的驾驶员侧气囊非电控，检修时注意。如