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官方图文] 标准横断面设置-高速案例 [复制链接] 刘炎冰 刘炎冰 当前离线 积分 227 55 主题 141 帖子 227 积分 管理员 积分 227 发消息 电梯直达 楼主 发表于 2015-1-11 16:18:36 | 只看该作者 |倒序浏览 |阅读模式 【高速案例】高速标准横断面一般分为整体式路基和分离式路基，下面分别介绍输入方法：（这里只输入路基的标准横断面，不含边坡，边坡参数的输入请参看另外一篇帮助） 主要特点：整体式路基，有中央分隔带，超高旋转轴(设计标高)有两条分别在中央分隔带两侧边缘 输入案例及分析： 首先设置超高旋转轴：如下图 超高旋转类型：双轴旋转 ，分析：由于本断面存在中央分隔带，并且超高绕中央分隔带边沿选择，所以超高旋转轴有两条，应选择双轴旋转。 中央分隔带宽度：2? ?，分析：上图可以看出中央分隔带宽度总长2m，这里就填2m，程序计算时会自动将中央分隔带的一半纳入计算范围。在新建板块的时候不用再新建中央分隔带的板块了。 中央分隔带高差：0? ?，分析：中央分隔带与设计标高（旋转轴）相等，高差输入0，如果不相等，高于设计标高为正，低于设计标高为负。 【注意事项】由设计标高（旋转轴）向外侧，下坡为正，上坡为负，即内高外低为正、内低外高为负，宽度和高度只能填写正数 板块设置：由于行车道和硬路肩的超高是一起变化的，所以在此将行车道与硬路肩合并为一个板块输入，再算上土路肩板块，所以左右侧各有两个板块（标准横断面只支持路基，不支持边坡，边坡参数另外输入），由于左右侧板块对称，下面只输入左侧板块，右侧与左侧相同（可以选择顶部左右对称选项，输入左侧时，右侧会自动增加与左侧相同内容） 板块名称：行车道与硬路肩 ，分析：由于行车道与硬路肩的超高是一起变化的，所以合并为一个板块，名字我起的有点长，你可以缩短它。 与前一板块高差：0 ，分析：此版块比前一板块(如果是第一个板块，那么它的前一板块为设计标高)等高，无道牙，所以输入0 标准横坡：2，分析：横坡从旋转轴（设计标高）开始，从内向外下坡为正，上坡为负，即内高外低为正，内低外高为负，横坡2%输入2即可 标准宽度：10.5 板块名称：土路肩 ，分析：由于土路肩的横坡一直是4%，没有超高变化，所以独立设立一个板块。 与前一板块高差：0 ，分析：此版块比前一板块等高，无道牙，所以输入0 标准横坡：4，分析：横坡从旋转轴（设计标高）开始，从内向外下坡为正，上坡为负，即内高外低为正，内低外高为负，横坡4%输入4即可 标准宽度：0.75 最终结果： 【提醒】分离式路基有左右幅之分，本例子只演示左幅的输入方法，右幅的类似 主要特点：分离式路基，无中央分隔带，超高旋转轴(竖曲线)有一条 输入案例及分析： 先设置超高旋转轴，如下图 超高旋转类型：单轴旋转 ，分析：由于道路设计标高(超高旋转轴)有一条，所以选择单轴旋转 超高旋转轴偏移量：0 ，分析：在本例中超高旋转轴（竖曲线）与平曲线设计中线重合，所以偏移量为0。偏移量指的是超高旋转轴（竖曲线）与平面设计线间的偏移量，旋转轴在设计中线右侧输入正数，旋转轴在设计中线左侧输入负数。 【注意事项】横坡由设计标高（旋转轴）向外侧，下坡为正，上坡为负，即内高外低为正、内低外高为负，宽度和高度只能填写正数 板块设置：由于超高旋转轴（竖曲线）在线路一侧，所以左右不对称，左侧2个板块，右侧1个板块，下面分开输入 板块名称：行车道与硬路肩 ，分析：由于行车道与硬路肩的超高是一起变化的，所以合并为一个板块，名字我起的有点长，你可以缩短它。 与前一板块高差：0 ，分析：此版块比前一板块(如果是第一个板块，那么它的前一板块为设计标高)等高，无道牙，所以输入0 标准横坡：2，分析：横坡从旋转轴（设计标高）开始，从内向外下坡为正，上坡为负，即内高外低为正，内低外高为负，横坡2%输入2即可 标准宽度：10.5 板块名称：土路肩（左侧） ，分析：由于土路肩的横坡一直是4%，没有超高变化，所以独立设立一个板块。 与前一板块高差：0 ，分析：此版块比前一板块等高，无道牙，所以输入0 标准横坡：4，分析：横坡从旋转轴（设计标高）开始，从内向外下坡为正，上坡为负，即内高外低为正，内低外高为负，横坡4%输入4即可 标准宽度：0.75 板块名称：土路肩（右侧） ，分析：由于右侧土路肩的横坡一直是4%，没有超高变化且单独处于旋转轴右侧，所以独立设立一个板块。 与前一板块高差：0（或为空，为空即为0） ，分析：此版块比前一板（如果是第一个板块，那么它的前一板块为设计标高）块等高，无道牙，所以输入0 标准横坡：4，分析：横坡从旋转轴（设计标高）开始，从内向外下坡为正，上坡为负，即内高外低为正，内低外高为负，横坡4%输入4即可 标准宽度：1 最后输入结果：