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新建铁路杭州至宁波客运专线项目 防水层施工指导性施工工法 中铁五局杭甬客专项目经理部 二〇一一年二月 目 录 1. 编制目的 3 2. 编制依据 3 3. 施工材料 3 4. 施工设备 3 4.1. 喷涂主要设备 4 4.2. 喷涂辅助设备 4 4.3. 喷涂车 4 4.4. 基层处理设备 5 4.5. 辅助工具 5 5. 聚脲施工方法及工艺 5 5.1. 基层验收 6 5.2. 基层抛丸 7 5.2.1. 抛丸处理优点 7 5.2.2. 抛丸作业工作流程 8 5.2.3. 基面初步清理 8 5.2.4. 抛丸机的调试 8 5.2.5. 抛丸作业 9 5.2.6. 抛丸质量检查 9 5.2.7. 工序交接 11 5.2.8. 抛丸机安全施工 11 5.3. 基层修补 11 5.4. 底涂施工 11 5.5. 修补针眼 12 5.6. 喷涂聚脲弹性体防水涂料 12 5.6.1. 喷涂准备 12 5.6.2. 喷涂机理 14 5.6.3. 喷涂聚脲施工 14 5.7. 特殊部位处理 17 5.8. 喷涂脂肪族面层 18 5.9. 基面防水层施工注意事项 18 6. 验收 19 6.1. 现场检验项目 19 6.2. 现场检验判断规则 20 7. 安全技术措施 21 防水层施工指导性施工工法 编制目的 明确铁路客运专线聚脲施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准。指导、规范作业施工，以满足设计及验收标准。 编制依据 1）参照《京沪高速铁路桥梁混凝土基面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》 2）客运专线桥梁混凝土基面防水层暂行技术条件 （修订版） 3）沪杭高速铁路现场调查资料及我公司以往类似工程施工经验 4）GB/T23446-2009 《喷涂聚脲防水涂料》 5）JGJ/T 200-2010 《喷涂聚脲防水工程技术规程》 6）现行铁道部有关技术指南和验标，技术条件等 施工材料 1）喷涂聚脲弹性防水涂料 2）刮涂聚脲弹性涂料 3）环氧树脂底涂 4）单组分湿气固化聚氨酯底涂 5）低温快速固化聚氨酯底涂 6）搭接专用粘结剂 7）脂肪族聚氨酯面漆 施工设备 喷涂主要设备 可采用H-XP3型喷涂设备进行喷涂施工，GX-7DI 喷枪是世界最先进的聚脲喷涂设备，该设备的喷涂能力为6000～10000 平米/台班 。 该喷涂机拥有数码加热控制系统，可以最佳地控制原料工艺温度，压力补偿的自动控制压力，确保 1:1 配比准确和喷涂温度稳定，该设备具有物料输送、计量准确、混合加热、喷射和自动清洁等功能。 喷涂辅助设备 1）空压机：可采用进口的1.3L 空气压缩机，气压衡定，并自带油、水分系统。 2 ）空气冷干机：可采用高性能的空气冷干机，能有效分离压缩空气中的水分，确保压缩空气水分对喷涂聚脲的影响，避免聚脲涂层因水分形成气泡、针眼。 3）发电机：采用 200KVA发电机组，能同时满足一组基层抛丸设备和二组聚脲喷涂设备的用电需求。 4）B 料三节加长搅拌器： 5）A 料红色二口桶、B 料蓝色三口桶 6）硅胶干燥管 喷涂车 可采用YHPT-01 聚脲喷涂车进行机械喷涂，YHPT-01 聚脲喷涂车采用集装箱式，将发电机、空气过滤器、空气压缩机、空气干燥机、油水分离器、固瑞克H-XP3 喷涂设备、自动喷枪、自动计量、混合、加热、温控以及物料输送系统、物料清洗系统集成组装在一起，具有结构紧凑、移动方便的诸多优点。 YHPT-01 聚脲喷涂车还具有喷涂高度可调、喷涂横向移动速度可调、以及行走速度可调的优点，完全能满足在复杂现场进行机械喷涂的需要。且YHPT-01 聚脲喷涂车最大宽度处为3.3 米，占用宽度较小，适应范围广；喷涂车采用轮式行走，不架设轨道；不影响其他施工人员、设备在 现场的交叉作业施工。 喷涂车采用保温集装箱并配有暖空调，冬季施工车内温度稳定在20℃左右，确保聚脲喷涂设备的供料温度宜保持在20℃左右。 喷涂车尾端具有热吹风装置，冬天对地面基层进行加热，降低基层与喷涂聚脲的温差，保证基层温度高于露点温度 3℃以上，还能吹走地面的二次污染物，使喷涂聚脲更好的与基层相结合。 基层处理设备 1）抛丸机：2-20DT。 2）除尘器：854DC 系列吸尘器仅为配套BLASTRAC 抛丸设备而设计，为干式吸尘器。 3）角磨机:采用博世 9980N 角磨机,功率 850W。 辅助工具 施工前应准备充足的辅助工具，包括：钢丝刷，搅拌桶，小铁桶，小平铲，橡胶刮板，滚刷，毛刷，钢卷尺，开刀，苕帚，小线包等。 聚脲施工方法及工艺 基层验收 1）防水层的基层加高平台部分应平整、清洁、干燥 （含水率小于7%