油气储运过程中的安全问题及对策教程概述.docVIP

油气储运过程中的安全问题及对策 廉兵杰 (材料物理08-3 摘要：油气储运过程存在诸多危险因素，如火灾危险、静电危险、管道腐蚀等。针对各种危险因素的分类及成因分析，合理地提出了预防及保护措施。 关键词：油气储运 安全 火灾 静电 腐蚀 1油气储运中的火灾危险分析及预防措施[1]。 1.1产生火灾危险的原因。 由于石油及天然气的主要成分是烃类碳氢化合物，具有易燃、易爆、易聚集静电、易中毒等特性，而油气储运过程中是在特定的条件下进行，特别是输油管道，加热加压是管道运输的特点，故具有极大的火灾及爆炸危险性。一旦发生事故，可能造成巨大的经济损失和人员伤亡，并带来恶劣的社会影响。主要原因主要有：12次方Ω.cm的物质员易产生静电，而大于 10的16次方Ω.cm 或小于 10的9次方Ω.cm 的物质都不易产生静电。如物质的电阻率小于 10的9次方Ω.cm，因其本身具有较好的导电性能，静电将很快泄漏。但如汽油、苯、乙醚等，它们的电阻率都在 10的11次方- 10的14次方Ω.cm，都很容易产生和积累静电。因此，电阻率是静电能否积聚的条件。静电积聚与各种危险化学品的电导率有关。油品的导电性能常用电导率 r 表示，单位是西门子每米（S/m），电导率是电阻率的倒数，它是衡量油 品 导 电 性 能 好 坏 的 物 量 参 数 。 按 照BG6950- 86 《轻质油品安全静止导电率》 之规定：当油品的静止导电率大于或等于油品安全静止导电率值时，为油品安全静止导电率，在该导电率值时，油品不会发生静电聚积。标准规定安全静止导电率值为 50ps/m。 2.3油品的最小引燃能量 所谓最小引燃能量，也称最小着火能量，是指引燃各种可燃性气体，易燃液体蒸气和空气相混合的爆炸混合物所需的最低能量，常用10的- 3次方焦耳即毫焦（mJ）为单位。大多数有机蒸汽和烃类气体最小引燃能量都在 0.01- 0.1mJ 之间；乙炔和氢气在空气中的最小引燃能量仅为0.019mJ；而炸药的最小引燃能量 0.001mJ。应当注意，当气体的温度和压力变化时，最小引燃能量会稍有变化，温度升高或压力增大，最小引燃能量就变小。 2.4 油气储运过程中的静电防范措施 通过上述对静电危害“四要素”的分析，要防范油气储运过程中的静电危害，就不能使“四要素”同时具备。 2.4.1 储运过程的分类 为了对油气储运过程的静电防范，按是否带压分： 全压式储运：就是指在储运全过程中有一定压力，油气不与空气混合，不形成可爆炸的混合物。 常压式储运：是指在储运全过程中有一部分或一个点是常压操作，油气可能与空气混合形成可爆炸的混合物。 2.4.2全压储运的静电防范 在全压储运过程中，如液化石油油的储运，从管道、储罐、装运全过程是密闭的，不可能产生与空气混合，所以在管道中流动的可燃液体，即使有较高的平均电荷密度，但往往由于管道内有较大电容，并不显示出有较高的电压，且在管道中又因为没有空气，所以不会引起燃烧和爆炸。因此对于全压式储运过程从理论上认为可以不考虑储运过程中的静电问题，但是在这种情况下，管道内的液体聚积了一定的静电。因此应采取以下措施[3]： （1） 防止管道泄漏。虽然静电在管道内部并不构成危险，但其严重的危害却主要是在管道的出口处，所以在管道泄漏处容易出现静电引燃泄漏出来与空气混合的爆炸气体，因此在全压储运过程中，要尽量防止系统泄漏。 （2）对于全压储运过程中的放空操作，如液化气装车过程中的滑管液位计喷液和储罐的排污操作要严格控制排放流速，高压水流在冲击对地绝缘的固体时，细微的水滴和固体也均会带电。如周围有易燃易爆气体时，也会因静电放电而造成爆炸危险。同时在条件允许的情况下，可以在排放口处加静电接地线。 （3）当液化石油气发生泄漏时，为了防止爆炸，可向泄漏处喷水进行冷却，因为可以提高可燃物的最小引燃能量，降低因静电产生火花引燃可燃气体的可能性。 2.4.3 高电导率常压储运过程中的静电防范 高电导率常压储运如甲醇，其电导率为4.4×10- 7S/cm,这远大于 50ps/m,所以在甲醇的储运过程中不可能产生静电聚积，同时铁路装运过程中由于槽车本来就与铁轨接地，不需要做过多的接地设施。 2.4.4 低电导率常压储运过程中的静电防范 低电导率是指油品的电导率小于 50ps/m时，在储运过程中容易产生静电聚积，如原油、成品油等其电阻率都在 10的11次方- 10的14次方Ω·cm，必须严格 按 照 《液 体 石 油 产 品 静 电 安 全 规 程》GB13348- 92 [4]执行。同时要做好以下措施[5]： （1）严格控制装车流速。限制易燃和可燃液体的流速，可以大大减少静电的产生和积聚。当液体层流时，产生的静电量与流速成正比，且与管道的内径大小无关；湍流时则与流动速度的平方成正比，因此湍流