柴油机增压器培训要点分析.pptVIP

1．对润滑系统的要求 1.1．增压柴油机对润滑油的质量品级、粘度等重要指标都有严格的要求，为保证增压器可靠润滑、冷却，一定要按大纲要求选用润滑油； 1.2．做好预润滑。在停车时间较长、更换润滑油、更换增压器等情况均应对增压器事先作预润滑。 方法是从增压器进油口加适量的润滑油，并用手转动涡轮轴，保证增压器的轴承系统充满油膜。 1.3．进入增压器的润滑油压力温度应符合要求：L32/40增压器进油口处润滑油压力在1.5-1.7bar范围。如果油压太高容易造成增压器窜油，油压太低容易产生机油结胶，造成轴承磨损。 L32/40增压器滑油压力低报警： 1.1 bar； L32/40增压器滑油压力低停车： 0.9 bar ； L32/40增压器滑油压力低停车： 0.8bar MAN32/40机增压器使用时注意事项 1.4．防止润滑油供应不足。增压器润滑油有润滑和冷却功能,润滑油不足,首先影响的是冷却功能,导致增压器过热,烧坏转轴、轴承等，并破坏转子动平衡，最后导致增压器损坏。 1.5．防止杂质进入润滑油。不清洁润滑油进入增压器会导致转轴、轴承、轴承座孔的拉丝磨损，并破坏转子的动平衡，最后造成增压器损坏。 1.6．增压器的润滑油温度不能太高，否则会使粘性降低，降低润滑效果 L32/40滑油温度高报警：高于110%负荷数值5 ℃ ； L32/40滑油温度高停车：高于110%负荷数值10 ℃   MAN32/40机增压器使用时注意事项 2.对进排气系统的要求 2.1.保证增压器与发动机进、排气管之间的管路密封、畅通 在发动机工作时，如果增压器与发动机进气管之间的管路出现漏气，压气机壳体中的压力就可能低于中间体回油腔中的压力，导致涡轮增压器漏润滑油到压气机壳体内; 同理，如果增压器与发动机排气管之间的管路漏气，将可能导致增压器漏润滑油到涡轮壳内，同时这些地方漏气还会造成发动机动力下降，冒黑烟等现象。 2.2.使用优质洁净滤网? ? 劣质滤网容易破损，导致异物进入涡轮增压器，打坏叶轮，损坏增压器 ； 2.3. 排气温度不能过高? ? ? 如果发动机排气温度过高，容易造成增压器壳体氧化变形失效； 增压器前排气温度高报警 565 ℃ 增压器前排气温度高降负荷 575℃  滤网 压气机叶轮 MAN32/40机增压器使用时注意事项 运行中监视增压器的滑油压力、温度、进气压力等重要参数，如有异常现象如喘振或报警情况，迅速停车检查。 滑油压力 滑油压力低报警： 1.1bar 滑油压力低降负荷 ：0.9bar 滑油压力低停车： 0.8bar 滑油温度 滑油温度高报警 高于110%负荷数值5 ℃ 滑油温度高停车 高于110%负荷数值10 ℃ 排气温度 增压器前排气温度高报警 565 ℃ 增压器前排气温度高降负荷 575℃ MAN32/40机增压器使用时注意事项 3．开机、停车时的要求： 3.1．在发动机润滑油压力建立以前，要使发动机保持在怠速状态（3～5分钟） 原因：发动机在启动之后立即加速，会使涡轮增压器在其轴承还来不及得到充分润滑就以最大转速工作，重复地这样做会导致涡轮增压器过早地损坏。 3.2．要避免发动机长时间低怠速（≤20分钟） 原因：当涡轮增压器转轴的转速较低时，涡轮机和压气机中气体压力就会比中间体回油腔中的压力低，润滑油会逐渐通过密封件渗漏到涡壳和压气机壳。 3.3． 发动机停车之前，要使它的温度和转速逐步地降下来（≥10分钟） 原因：当发动机高负荷工作时，涡轮增压器的转速和温度也达到较大值。 当发动机在这一工作点突然停车时，高热量会使滑油碳化形成积碳，损坏发动机尤其是涡轮增压器。这时需要发动机中速怠速或在轻负荷工况下工作一段时间再停车。同时仍要保持发动机的润滑油压力和流过冷却系统的空气量不变  MAN32/40机增压器使用时注意事项 4.定期检查 4.1．定期检查涡轮增压器，如果增压器外观完好，涡轮轴转动灵活，叶轮无擦壳现象，则说明增压器应可继续使用。 4.2．随时清除涡轮增压器壳体上的油污、尘垢。 4.3．检查与增压器相联的进、排气管路管路是否破损，连接螺栓,卡箍螺栓是否松动。如有应及时排除。 4.4．定期清洁或更换滤网、同时清洁压气机叶轮以及压气机壳流道表面的污物，同时注意及 时对涡轮叶轮及壳体中积炭、灰尘和其它污物的清洗，如果环境灰尘较多应缩短清洗周期。 4.5．检查涡轮增压器进回油管有无损坏或节流现象，接头处连接螺栓有无松动。 4.6．定期检查润滑油品质，观察有无机械杂质和粘度变化，定期更换润滑油。