（编）汽车总装输送线技术协议详解.doc

总装车间输送线 技 术 协 （以下简称甲方）与（以下简称乙方），双方根据H号招标文件就新建15万辆轿车总装生产线的工艺设备、工程管理、设备制造与验收、安装、调试及设备能力测试、售后服务等事项协商一致，达成如下技术协议条款： 一、概述 1. 工程内容： 车身储存编组输送系统、内饰线系统、底盘线系统、最终线系统、调整线系统、车门分装线系统、仪表板分装线系统、各线体的工艺吊架、各生产工位的电风扇、气动三联件、照明、电控等。 2. 公用动力基数： 电源： 三相五线 AC380V 50Hz 电压波动范围±15% 单相 AC220V 50Hz 电压波动范围±15% 压缩空气运行压力： 0.4 -- 0.6MPa 工业用水运行压力： 0.2 -- 0.4 MPa 3. 使用环境: 环境温度：–100 C～450 C 相对湿度：20％～95％ 4. 气象条件： 年平均气温 12℃ 极端最高气温 39.7℃ 极端最低气温 -22.9℃ 年平均降雨量 602.9 mm 多年平均冻土深度 69 cm 年平均风速 3.6 m/s 最大风速 22 m/s 设防地震烈度 7度 5. 厂房概况： 总装车间为钢网架结构厂房，节点主要为4×4m分布。生产区域内每个节点为：BDC线路上每点工艺载荷为45kN，其他输送线区域，每点工艺载荷为30kN。 6. 产品参数: 生产车型：城市SUV 承载式车身 两厢5座 产品主要技术参数 车型 参数指标 尺寸 参数 总长 （㎜） 4426 总宽 （㎜） 1862 总高（空载） ㎜ 1683/1709（带行李架） 轴距 ㎜ 2640 前悬 ㎜ 894 后悬 ㎜ 892 前轮距 ㎜ 1585 后轮距 ㎜ 1586 行李箱容积（L）㎜ 430/1401（后排放倒） 发动机舱开启高度 ㎜ 1877(空载) 1858(半载) 行李箱开启高度 ㎜ 2096(空载) 2057(半载) 最小离地间隙（满载）㎜ 156 整备质量（kg） 1423-1608 1300 1883 二. 总装主体工程技术要求 1. 储存、编组、滑橇输送系统技术要求 工艺描述: 油漆车身采用滑橇输送系统从涂装叉式移栽机转挂开始（但不包括叉式移栽机），经过涂装二楼（地面高6米）到总装连廊（高5.5米）采用电动升降台转接，连廊长度大约144米。输送至总装车间，经过一个90度旋转滚床，进入电动移行机，电动移行机根据不同的车型将携带车体的滑橇送入不同的储运线进行储存。存储区共有6条储存线，其中5条用于分别存储不同的车型，1条是倒库线，进入下件工位前将车身旋转180度后进入下线的升降机处。空滑橇返回区设有堆垛和拆垛机。 1.1 系统组成 1.1.1本系统负责涂装后车身的输送、储存和排序。形式采用摩擦滑橇输送线。它包括车身输送区、车身储存区、排序区、内饰转接点，空橇返回区、空橇维修区及钢结构平台，并实现与涂装车间输送系统可靠对接。 1.1.2储存、滑橇输送系统能力范围15-45JPH。 1.1.3 输送区：从涂装叉式移栽机转挂开始（但不包括叉式移栽机），其中涂装二楼地面（6米）到总装平台（5.5米）采用电动升降台转接。连廊长度大约144米。 1.1.4 储存区：要求提供50辆的混存量，并且要具备增加储存量延伸空间。具有按车型分类存放功能，另单独设一条调车线，运行方向与其他支线相反，用于调配车身用。 1.1.5排序区：要求提供28-35辆的排序量（已设计为准，需经过甲方认可），在排序线前端设有扫描点，具有排序纠错功能。 1.1.6 内饰转接点：采用1台升降机（变频调速范围15～45JPH），为车身由滑橇输送系统到内饰线滑板的双柱或四柱伸缩叉升降机。伸缩叉行程约2800mm。伸缩叉采用MIAS品牌或其它同等进口品牌（需要经过甲方认可）。 1.1.7具备对车型的自动+手动编排管理功能，具体管理内容：车型、颜色、按计划排序、按订单排序、调车。采用由条码扫描设备（固定+手动扫描）自