道路勘测设计第七章要点分析.ppt

第7章 道路定线 第一节 定线方法 第二节 纸上定线 第三节 现场定线 第四节 实地放线 第一节 定线方法 1 定线 在路线总体布局和逐段安排的基础上，按照已定的技术标准，结合地形、地质及其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方面因素，定出路线中线的确切位置。 2 定线任务 按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的路线带范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，确定定出公路中线的确切位置。 第一节 定线方法 3 道路定线的内容 1）定出道路中心线的位置 2）平面上定出路线的交点、转点和平曲线半径 3）纵断面上定出转坡点和设计坡度 4）横断面上定出路线中心填挖尺寸和边坡大小 4 影响因素 地形、地质、地物 技术标准、国家政策、社会需求 道路美学、风俗习惯 第一节 定线方法 5 公路定线的方法 1）纸上定线 纸上定线是在1∶1000～1∶2000大比例尺地形图上确定道路中线位置的方法，然后把纸上路线敷设到地面上。 技术等级高，地形、地质、地物等条件复杂的路线 直线形定线法、曲线形定线法 2）现场定线 是设计人员在实地现场确定道路中线位置的方法。 是根据路线的技术标准，结合地形、地质条件，在实地直接选定路线中线的交点，以确定路线中心线的一种方法。 当实地定线需要局部修正时，可直接在纸上进行，而不必在实地修改，这种在纸上作局部修改定线的工作叫纸上移线。 公路等级较低和地形条件简单的路线 5 公路定线的方法 3）航测定线 利用航摄像片、影像地图等资料，借助于航测仪器建立与实地完全相似的光学模型，在模型上直接定线。 3）航测定线 现场定线曲于受到视野的限制容易遗漏方案，而纸上定线必须要测绘大比例尺地形图，这两种方法都需要大量人力、物力，劳动强度大，选线周期长。在公路的选线史上，世界上一些技术先进国家经历了三个发展阶段。 第一阶段是由人去到现场直接踏勘、测量，根据人的判断选出一条认为是最好的路线。 第二阶段是利用航测像片选线，或者通过航测成图在图纸上定线，这样可以把大量的野外，作搬到室内来做，选线人员可以在像片和图纸上找出许多比较方案，从而提高选线质量。但是，要对这些比较方案进行认真的评比和优选，则仍需人们去判断，往往会因工作量大而使比选工作受到限制。 近年来，电子计算机的应用为分析这些资料及比较线的选择提供了有力的工具，这就使公路选线进入了第三个阶段。 3）航测定线 它的特点是，用一套有次序的数组来代表地形特征在空间的分布(即“地面数字模型”)，将数字化的地形资料存贮于电子计算机中，向计算机输入一个路线的平面，则计算机将输出这个方案的地面纵断面，利用它由人工试定设计纵坡度和典型的路基横断面，然后计算机输出纵断面图、路基横断面面积和土石方数量。同时，自动绘图机按计算机求得的成果绘制出有关的设计图。 近年来，遥感技术得到发展，并在公路大面积选线中应用。遥感像片可以提供比一般航摄像片更多的自然信息和地面数字模型，它对选线自动化的发展起了很好的推动作用。 3）航测定线 我国正在进行公路航测选线的研究。但多数是利用国家已有的航测图资料。我国领土的绝大部分地区，已有不同比例尺的航空摄影像片，容易收集。将像片拼接成地貌略图，通过立体观察，可以了解选线地区的山脉水系以及工程地质等情况。对于在特别困难的山岭、森林、沙漠、草原地带选择路线的各种方案，航测具有特别重要的实用价值。 国内现研究试验以下几种像片定线方法:利用立体镜和视差杆定线；多倍仪定线；在用精密立体测图仪绘制的大比例尺地形图或用正射投影仪制作的影像地图上定线。 3）航测定线 利用立体镜和视差杆的定线方法所使用的设备简单，容易推广。但是，航摄像片是中心投影，加之摄影时的倾斜误差、航高误差都未消除，所得的距离和高程精度很低，仅能作为初选路线方案的一种手段。 不论用何种成图方法，绘制大比例尺地形图，在图纸上定线，这都属于纸上定线的范畴。不过用航测图进行纸上定线时可以辅以立体镜观察，既可定性，又可定量，这样更能保证定线的质量。 多倍仪是全能法成图所使用的基本仪器，尽管它放大倍数小，但用多倍仪可以建立与实地完全相似的立体光学模型，可以在模型上直接选线，对于公路航测选线的初期阶段，仍然是一种经济实用的手段。 航测像片选线的程序 1．研究路线方案 在1:10000或1:50000的地形图上初选规划方案，从若干比较线中选出1-2个方案作为收集资料的方案。 2．收集资料 凡路线所经地区的地形、地质、水文、气候等各种图纸、调查报告、文献、航测资料都应尽可能收集，如: (1)地形图。路线经过地区的各种比例尺的地形图在不同设计阶段都各有其用途：小比例尺地形图可以在初选路线方案时作初步设计之用，大比例尺地形图则可以直接作纸上定线之用。 (2)航测资料。包括航摄像片、镶嵌复照图、像片平面图