盾构到达前突遇地下水的处理措施和体会分析报告.docVIP

浅议土压平衡盾构在含微承压水软土地层中的到达风险 ——盾构到达前突遇微承压水的处理方法及其启示 提 要 盾构到达是盾构施工中的主要风险源之一。本文结合宁波市轨道交通1号线一期TJ－Ⅷ标【福～盛区间】左线盾构在即将到达前，螺旋机口突然发生喷涌现象及所采取的处理措施，分析了土压平衡盾构机在含有微承压水的软土地层中到达时的风险及其防范措施，为同类地层中的盾构到达提供了参考案例。 关键词 土压平衡盾构 微承压水 盾构到达 事发经过 **市轨道交通1号线一期工程盾构所穿越的地层较为复杂，主要为②2-1层灰色淤泥、②2-2层灰色淤泥质粘土，到达端底部含有少量的③1层粉砂、③2层灰色粉质粘土夹粉砂。该土层为软土地层，具有高压缩性、低透水性、强度低、稳定时间长的特点，在盾构机的扰动下易发生流变，地面易产生较大沉降。自今年4月7日始发以后，盾构推进过程一直较为顺利。至9月7日晚，当盾构推进至826环第四箱土（此时，刀盘距洞门仅剩3环，且洞门只剩外层钢筋和最后一层砼（厚约15cm）尚未破除）时，螺旋机出土口突然涌出大量泥水（约有12立方），其中水约占7成，皮带机打滑无法使用（如图1所示），当即停止掘进并紧急关闭螺旋机闸门。此后，出土口仍有少量渗水。现场勘查时，将螺旋机闸门打开，仍有泥水涌出，同时土压力从0.10MPa下降到0.04MPa；将螺旋机闸门关闭后，土压力即又迅速