EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDistribution教程解析.docVIP

EBD的英文全称是Electric Brakeforce Distribution，中文直译就是“侧翻等现象。 　　EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 　　当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在EBD　　EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将 附件列表 EBD实际上是基于ABS的辅助系统，能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。飞度在4个车轮上都加装了车轮转速检测部件，车的EBD系统用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎的附着力进行感应、计算。通过转速得知每个车轮是否打滑，再快速的控制四只轮胎的制动装置根据每个车轮的情况施加不同的制动力量，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。EBD是作为ABS功能的辅助装置。当重踩刹车，尤其是将刹车一踩至底时，EBD在ABS起作用之前，先自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如有差异需要调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，使刹车力的分布效果更理想。一般车尾部标识有ABS+EBD，意思就是在ABS的基础上改善刹车力的平衡效果，防止出现甩尾和侧移，汽车制动更加平稳安全。从理论上讲，当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧滑，并缩短汽车制动距离。由此看来，EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善并提高ABS的功效。 如今汽车技术迅猛发展，一代一代推陈出新的动力技术让车像运动员一样，朝着更高、更快、更强的趋势不断发展。于是像Golf GTI这样的小钢炮越来越受欢迎。即使是像飞度这样的小车，也因为极具改装潜质，而被N多的超级车友给武装了起来！由此带来的结果，是不仅需要汽车具有更加稳定的操控及舒适的乘坐感，安全性也必须随之提高。安全技术的优劣，自然也就成了大家关注的焦点。说到安全，大家可能更关心的像QQ、飞度、速腾这样的家用车的安全性。正所谓“一分钱一分货”，虽然由于受到生产成本的制约，价格低廉的经济性家用小车往往不可能将那些尖端科技配备齐全。对经济性家用车来说，想必不会有任何人以超过200km/h的速度在高速公路上飞驰，也不会有人用它来做漂移等高难度动作。这样看来，在主动安全方面，一辆普通汽车所配备的安全装置，完全能够在千钧一发之际保证你和家人的生命安全。关键问题在于，对于那些“众所周知”的装备，你究竟了解多少？能否正确地使用它们吗？从下表中看，在主动安全方面，ABS+EBD的组合早已成为了小型车的标配。我们就以配置最为齐全的飞度来举例说明。驾驶过不带ABS的车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。以飞度这种紧凑的小型车来说，虽然前240mm后220mm的刹车盘不算很大，但是在同级车中破天荒的采用了前后碟刹，所以它的刹车力度可想而知。但是，恰恰是因为刹的狠，所以一旦发生抱死，首先便是失去转向能力。此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢？ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。如果你曾经在开飞度时因为紧急情况而狠狠的跺下刹车，那么你就一定亲身体验过所谓ABS介入刹车的感觉了。飞度的ABS系统工作时是以非常高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒