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活塞发动机飞机结构与系统复习题 2008年2月15日 1.在硬质金属上铆钉孔时，应: A使用90°夹角麻花钻，并高速运转 B使用90°夹角麻花钻，并低速运转 C使用118°夹角麻花钻，并低速运转 D使用118°夹角麻花钻，并高速运转 C 2.飞机结构刚度是指： A飞机结构的材料尺寸大小 B飞机结构抵抗破坏的能力 C飞机结构件的应力大小 D飞机结构抵抗变形的能力 D 3.结构的稳定性是指： A结构抵抗破坏的能力 B结构抵抗变形的能力 C结构在外力作用下保持原有平衡状态的能力 D结构抵抗疲劳破坏的能力 C 4.如果在发动机整流包皮这样的次要结构上检查出微小裂纹，而现场又无更换条件，为了防止飞行中这个裂纹继续扩展，可采取的措施是： A切割掉有裂纹的部分 B在裂纹的两端钻上止裂孔 C在裂纹的一段钻上止裂孔 D拆下有裂纹的整流包皮 B 5.飞机结构设计中使用的安全系数是指： A使用载荷与设计载荷之比 B设计载荷与使用载荷之比 C为使飞机结构具有一定剩余强度而选用的不小于2 的系数 D为使飞机结构有一定承载能力而选用的不小于2 的系数 B 6.飞机的操纵面属于： A次要结构 B主要结构 C构成流线外形以减小阻力的结构 D承受飞行载荷的结构 B 7.飞机结构强度是指： A飞机结构的材料尺寸大小 B飞机结构抵抗破坏的能力 C飞机结构件的应力大小 D飞机结构抵抗变形的能力 B 8.当飞机结构承受的载荷达到极限载荷时： A飞机受力结构不应出现塑性变形 B飞机受力结构会出现塑性变形或破坏 C飞机结构能出现塑性变形但不能出现破坏 D飞机受力结构出现的塑性变形应在允许的范围内 B 9.什么是飞机结构的限制载荷： A飞机结构在使用过程中允许承受的最大载荷 B飞机结构在静力试验中必须承受3秒而不破坏的的载荷 C飞机结构设计时所设定的载荷 D飞机使用过程中不应出现的载荷 A 10.为确定飞机机身纵向站位所设置的参考基准面通常是： A垂直飞机纵轴并通过飞机重心 B平行飞机纵轴并通过飞机重心 C平行飞机纵轴并通过飞机机头 D垂直飞机纵轴并通过飞机机头或接近机头处 D 11.剖面线12L表示该部件中心在： A距离机身结构对称中心线右边12英寸的位置 B距离机身结构水平基准面右边12英寸的位置 C距离机身结构对称中心线左边12英寸的位置 D距离机身结构水平基准面左边12英寸的位置 C 12.飞机制造和维修时，常对飞机结构采用某种站位编码系统，其功用是： A为了便于阅读和理解技术资料 B为了便于确定飞机距离地面的位置 C为了便于确定飞机结构、构件和设备的位置 D为了便于修理发动机、机身和机翼等结构 C 13.机身纵向站位的参考基准面的位置： A是由飞机制造厂给定的 B单位自己制定的 C在机身头部 D在机身中部 A 14.为了精确且唯一地对飞机机身结构、部件和构件等进行定位，通常采用三维站位编码系统包括： A机身纵向站位、纵刻线和水线 B机翼向站位、弦向站位和水线 C机身纵向站位、弦向站位和水线 D机翼展向站位、纵剖线和水线 A 多项：15.下列哪些载荷会在机身结构中引起扭矩： A操纵方向舵产生的气动载荷 B无侧滑时，操纵升降舵产生的气动载荷 C无侧风时，飞机着陆两主起落架同时接地 D操纵副翼产生的滚转载荷 Ad 16.在飞行中，机身受到对称载荷作用时产生内力的特点可以描述为： A机身结构将只在垂直方向上产生弯矩和剪力 B机身结构只在垂直方向上产生弯矩 C机身结构只在水平方向上产生剪力 D机身结构只在水平方向上产生弯矩和剪力 A 17.关于机翼结构的内力在机翼结构中引起应力的描述，哪点是正确的： A剪力使记忆蒙皮承受剪应力 B扭矩使机翼蒙皮承受拉压正应力 C弯矩使机翼的翼梁缘条承受拉压正应力 D扭矩使机翼的翼梁腹板承受剪应 C 18.应力包括： A正应力和剪应力及压应力三种 B拉应力和剪应力和正应力三种 C剪应力、弯曲应力和正应力三种 D正应力和剪应力两种 D 19.在金属材料弹性变形限度内，应变与应力的关系为： A应变与应力成反比 B应变与应力相等 C应变与应力没有关系 D应变与应力成正比 D 20.飞机的垂直尾翼上作用有水平载荷时，在机身蒙皮上产生的剪流分布为： A沿周边是均匀分布的 B机身两侧的剪流较大 C机身上部的剪流比下部的剪流大 D机身下部的剪流比上部的剪流大 A 21.飞机在平飞过程中，机翼上、下蒙皮受力情况可描述为： A上蒙皮承受拉力，下蒙皮承受压力 B上蒙皮和下蒙皮均承受拉力 C上蒙皮承受压力，下蒙皮承受拉力 D上蒙皮和下蒙皮均承受压力 C 22.外载荷作用下，机翼结构中将产生的内力是： A拉伸轴力、弯矩和扭矩 B剪力、弯矩和扭矩 C剪力、弯矩和压缩轴力 D拉伸轴力、剪力、弯矩和扭矩 B 23.应力是指材料： A内部单位面积上作用的内力