挖井基础专项施工方案解决方案.docVIP

新建京沈客专TJ-9标三工区 挖井基础专项施工方案 1.编制依据 （1）京沈客专辽宁段TJ-9标三工区桥梁施工图； （2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10572-2010； （3）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； （4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； （5）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； （6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （7）现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、科技成果和多年积累的工程施工经验； （8）国家有关方针政策、法律法规以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准等； 2.适用范围 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段TJ-9标三工区下窝堡特大桥挖井基础施工。 工程概况 3.1工程简介 下窝堡特大桥起止里程为DK569+889.21～DK571+398.68，全长1509.47m，京台～17号墩和41号～沈台为挖井基础，共24个。 3.2工程地质 桥址区位于低缓丘陵间分布的平地，地形较为平坦，起伏不大；表覆第四系全新统冲洪基层，下伏侏罗上统安山岩、泥质砂岩、凝灰岩、凝灰角砾岩。 3.3水文地质 桥址区内地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水和地下水径流补给，地下水埋深0.5～9.9米（高程为95.52～104.70m），水位季节性变幅1.0～6.0m。 3.4气象 本桥所经区域属东北地区的南部温带，大陆性季风气候，少雨区。夏季多西南风，气温较高；冬季多西北风，寒冷干燥。 3.5地震动参数 本段地震动峰值加速度(地震基本烈度)为0.05g。 3.6交通运输情况 线路经过地区沿线附近既有公路、省道等，加之与线路相交或并行的其他村级公路，为工程材料运输提供了便利条件。 施工组织安排 4.1建设总体目标 以系统理论为指导，以项目标准化管理为平台，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学技术为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效。 4.1.1 质量目标 确保本工程质量标准达到国家施工验收规范和铁路总公司颁布验收标准，单位工程一次合格率100%。确保达到铁路总公司优质工程，争创国家优质工程。 4.1.2安全生产目标 (1) 杜绝较大及以上施工安全事故； (2) 杜绝质量较大及以上事故； (3) 杜绝较大及以上道路交通责任事故； (4) 杜绝较大及以上火灾事故； (5) 控制和减少一般责任事故。 4.1.3 环境保护目标 环境、水源污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型，环境友好型铁路。 4.2劳动力配置 本工点挖井基础由架子九队施工,架子队分1个作业班组，每班组人员配备情况见下表。 劳动力配置配置表 序号 工种 人数 备注 1 负责人 1人 负责现场总协调 2 技术员 1人 负责现场质量监督、指导 3 质检员 1人 施工质量监督、报检 4 实验员 1人 负责现场混凝土性能检查 5 专职安全员 1人 负责现场安全监督、防护 6 机械工 5人 负责卷扬机 7 普工 10人 负责土方开挖 8 爆破工 1人 负责放炮 9 司机 3人 配合挖机负责弃土运输 10 电工 1人 负责施工用电 4.3机械设备及工器具、材料、试验 (1) 机械设备及工器具 架子九队作业班组配备机械设备及工器具见下表 主要设备机具配置表 序号 机 械 设 备 名 称 单位 数量 备 注 1 挖掘机 台 1 PC220 2 空压机 台 1 6m3/min 3 风镐 台 6 G20 4 混凝土运输车 台 3 五十铃 5 潜水泵 台 2 100SQJ8 6 手风钻 台 3 Y18 7 卷扬机 台 5 3.5T (2)材料 挖井基础护壁采用C20混凝土，井身采用C40、C45混凝土浇筑而成。原材料要求如下，钢筋采用HRB400、HPB300钢筋。 水泥：采用P.042.5普通硅酸盐水泥。 碎石：粒径5～25mm，含泥量不大于1%。 砂：含泥量小于2.5%。 粉煤灰：等级要求Ⅱ级及以上。 泵送剂：泵送剂用于改善半合料泵送性能，需控制参入量，具体参入量需根据施工配合比确定。 (3) 试验 挖井基础混凝土配比参照采用设计给定配比，具体施工配合比需根据环境类别及作用等级通过室内配比试验确定。混凝土坍落度以16～20cm为宜。 5.施工方法及工艺流程 5.1作业准备 (1)施工前熟悉施工图及工程地质、水文资料，完成相关图纸的会审工作。 (2)熟悉各相关的设计文件。并组织施工人员学习和掌握所承担的CFG桩施工的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。