武汉理工大学船舶和海洋工程硕士导师介绍.docVIP

李廷秋，博士，1962年8月生于湖北武汉，现为武汉理工大学特评教授、比利时根特大学高级研究员开创了一类新颖高效及高精度的具有世界前沿水平的数值模拟破碎水波的计算理论及方法，这个独特的计算流体动力学平台已成功用于欧盟科研项目并在世界一流刊物上发表所编制的一整套计算机程序，学术上对水波动力学的发展有重要的意义，由此发展起来的理论和数值方法可极大地丰富和拓展非线性科学的内涵，研究成果对海洋工程、船舶工程、海岸工程及港口工程有十分重要的指导意义。 近期研究： 1．船体薄板结构焊接过程模拟及焊接变形仿真关键技术研究 研究薄板结构分段的系统焊接变形机理，采用计算机系统仿真，确定薄板结构分段制造的最佳工艺方法和焊接参数，并对相关变形做出预报，以减轻变形对结构强度、疲劳、屈曲等力学性能的影响。 2. 基于不确定性因素的大型分段起运安全性研究 从造船工艺角度出发，研究研究分段起运过程中，除设计规范外的不易控制的不确定性因素对大型分段起运安全性的影响，探索科学的规避方法。 3. 船体分段自动化胎架研究 研究船体分段胎架的自动化，包括自动化胎架的组成，数据接口，运动机构、检测系统和控制系统等方面研究内容。 4. 基于绿色制造技术的船厂工艺设计研究 研究绿色制造条件下的船厂构成理论及工艺设计方法等。 4. 基于绿色制造技术的船厂工艺设计研究 研究绿色制造条件下的船厂构成理论及工艺设计方法等。 向祖权研究方向： 造船先进测量技术及精度控制 船厂水工结构物的设计理论与方法 关于水面、水下舰艇的若干关键技术研究 李培勇 男，2002年毕业于上海交通大学船舶工程专业，获工学博士学位。现为武汉理工大学副教授。 主要从事船舶先进制造技术领域的研究工作，具体包括：船舶钢料加工技术、船舶制造过程控制等。目前承担的主要研究工作包括：参加两项国家自然科学基金和几项企业委托研究项目。 刘祖源教授研究方向介绍 研究方向一：船舶性能多学科设计优化研究 目前的船舶研制还是局限在单学科或单目标的优化，尚无一套有效的全船综合集成的优化设计方法。通过运用多学科设计优化技术，充分考虑各学科之间的耦合影响，实现多学科的集成和优化，可获得系统的总体最优设计。通过研究，提出船舶性能多学科设计优化的体系框架，建立各学科的分析模型及总体优化的数学模型，最终开发船舶性能多学科设计优化平台，从而为我国船舶性能设计提供一种先进的优化设计方法。 研究方向二：受损船舶水动力性能研究 船舶事故发生后，大部分受损船舶不会马上倾覆，但其水动力性能却由于受损而恶化，在同样航行环境下，完整船舶可以正常航行，受损船舶却可能会沉没。本方向通过对受损船舶的水动力进行数值计算研究，分析和评价受损船舶水动力性能，提出减少受损船舶沉没及提高受损船舶生命力的措施。本方向研究可探索受损船舶水动力的研究方法和途径，研究成果能够降低破损船舶的沉没概率，减少生命和财产的损失。 高 高，男，1949年2月生。博士，武汉理工大学教授，博士生导师。主要从事船舶兴波阻力理论及数值计算、计算流体力学、船舶阻力与船型优化等方面的研究。近年来在自由面流动问题势流计算的稳定性与误差分析、非线性兴波、广义边界元法、高速船方尾流动的数学模型与数值模拟、高速船兴波阻力数值计算等方面取得若干重要理论成果。作为主要完成者或主持人参加过多项国家及省部级科研项目，目前主持国家自然科学基金项目“限制水域中的船舶兴波及尾浪传播研究”及教育部博士学科点专项基金项目“基于广义边界元法的高速船船行波与尾浪特性的数值研究”两项科研课题。 陈克强 船舶水动力性能优化及船型优化 高性能船（主要针对高速单体、多体船、游艇）的快速性能研究（数值计算与试验研究）与相应的船型开发；快速性能主要是阻力性能同时考虑船型提供均匀伴流场及推进器空间。 江海直达运输船舶水动力运动特性研究；（这是十一五规划） 参数变化对快速性的影响及综合性能优化 新船型开发 空气垫升型高速船（M船型）；2）浅水高速船船型 船舶减阻技术的研究 气泡减阻技术 高速气泡船船型研究（863项目） 气泡的产生、船型优化及两项流的换算方法研究 前缘引流技术研究（国家自然基金项目） 附体减阻技术的研究 球首、消波短翼、压浪板 毛筱菲： 极限海况下船舶与海洋结构物的非线性现象与航行安全性研究 研究方向 1） 船舶水动力性能与船型优化 2） 极限海况下船舶与海洋结构物的非线性现象与航行安全性研究 主要研究内容 船舶水动力学的研究方法归为CFD(计算船舶水动力学)和EFD（试验船舶水动力学）。耐波性主要研究船舶在波浪中的运动及其动力响应。随着国际上船舶高速化、大型化，耐波性及其相关领域的研究越来越重要，船型优化不能静水中的阻力性能，而必须考虑船舶在实际海况中的性能进行基于快速性、适航性和操纵性的综合性能优化。 理论研究（CFD） 船