高速公路绿化养护管理讲解.ppt

公路绿化养护管理 2015年9月 公路绿化养护作业内容 浇水、排涝、整形修剪、施肥、病虫害防治、冬季防寒、除草、补植、护林防火、残肢清理 1?浇水管理? 高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能单靠天然降水，特 别是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂质 的土壤，根本满足不了树木生长的需要，必须借助人工浇水。 ?1.1? 浇水时期 对绿化物浇水必须抓好两个时期。 1.1.1? 休眠期浇水 休眠期浇水是在初冬和早春进行，在秋末和冬初的灌水成为浇“冻水”或“封冻”水；早春在土壤即将解冻，树木发芽前，浇一次“解冻水”或“返青水”，以利于新梢和叶片的健壮生长。 1.1.2? 生长期浇水 ?生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。 4—6月份是干旱季节，雨水较少，在这个时期一般都需要浇水，浇水的次数应根据树种、位置和气候条件决定。 7—8月份为雨季，本期降水较多，空气湿度大，一般不需要浇水，但遇大旱之年，此期也应浇水。 9—10月份树木生长逐渐停止，应采取措施使枝梢组织生长充实并充分木质化，增强其抗性，准备越冬。此期不应浇 水，以免引起徒长。 1.2?浇水量 ? 浇水量受不同的树种、土质、气候条件、植株所处的位置、定植年份、生长状况等生长因素的影响，而有所不同。每次浇水都要浇足，切忌浇表皮水和半截水。适宜的浇水量以达到土壤间持水量的60%—80%为标准。田间持水量为当自然条件下土壤孔隙充满水分，在重力水排除后，土壤所能实际保持最大的含水量。 ? ?1.2?浇水量 ? 浇水量受不同的树种、土质、气候条件、植株所处的位置、定植年份、生长状况等生长因素的影响，而有所不同。每次浇水都要浇足，切忌浇表皮水和半截水。适宜的浇水量以达到土壤间持水量的60%—80%为标准。田间持水量为当自然条件下土壤孔隙充满水分，在重力水排除后，土壤所能实际保持最大的含水量。 ?1.3?浇水的方法 ? 在目前现有的条件下，我省高速公路浇水方式还比较落后。只有部分立交区使用了喷灌；在收费站、服务区采用地面浇水；沿线大量的绿化物则采用汽车拉水进行人工浇水。 ? 1.3.1? 人工浇水方法是对单株分植树木，在树木周围作15—25cm高的堰，大小视树龄而定，一般直经约为80cm，每株堰内水必须灌满；在绿篱两边作15—20cm的土埂，浇水应使水面与埂顶相齐。 ?1.3.2? 喷灌是一种经济有效的浇水方式。工作效率高，灌溉及时、均匀、省水、省工，它不仅能灌溉湿润土壤，而且能使近地层空气 湿度增大，改善绿化区小气候条件，有利于树木生长。 ? 1.3.3? 滴灌是以水滴或小水流缓慢供应树木根系的灌水方法，是机械化和自动化相结合的先进灌溉技术。省水、方便是目前比较先进的浇水方法。在高速公路上如果条件许可，均可使用此法浇水。 1.4?浇水应注意的问题 ? 浇水的时间应把握好，不能等旱象已十分严重才去浇水，因为高速公路路线长，沿路植物很多，如果采用水车浇水的方式，在很短时间内难以完成任务，而使旱情加重。因此，要提早动手，要有预防为主的思想。一次浇水必须浇透，浇水要沿路线需水程度的多少依次进行，避免漏浇。浇一次水后，尽可能地进行一次松土。这样既可清除杂草，又能保持土壤水分和改善土壤通气状况，以促进根系发育。 ?2?施肥管理树木在生长发育过程中，需要从土壤中吸取大量的养分，而能够供给其所需要的天然养分是极其有限的。对于多年生植物，长期生长在同一地点，会造成某种元素的缺乏，影响树木生长发育，这就需要进行人工补充施肥。 ?2.1?施肥时期施肥的重点应在中央分隔带，在定植的前3年内，每年至少施肥一次，4年后隔年施入，生长3—4年的行道树和成形的封闭绿篱隔年或数年施一次肥，这要根据树木的生长状况而定。基肥施用时期最好在深秋和初冬进行，如果条件不允许春施也可。追肥的施用是在植物的生长期进行。当未施用有机肥料或有机肥效不足时，在植物的生长期内适时适量的施入化肥，以迅速增加植物的生长量。追肥的时间一般在4—6月底前进行，不宜再晚，以免秋季新梢不能及时停长而影响植物越冬。 2.2?施肥量 施肥量依不同树种、土壤肥力、肥料种类等不同而有所差异。施 肥量过多过少，均对树木的生长发育有不良影响。树木的吸肥量在 一定范围内随施肥量的增加而增加；超过一定范围，随施肥量增加 而吸肥量下降，甚至死亡。因此，施肥不但要适时而且要适量。 ?2.3?施肥方法 ? 施肥效果与施肥方法有密切的关系，基肥施用要与树木的根系分 布特点相适应。把肥料施在根系集中分布层稍深、稍远的地方，以 利于根系向纵深发展，形成强大的根系，扩大吸收面积，提高吸收能力。环状施肥是在单株树下进行的。即在与树冠外围垂直的地面上挖一环状沟，沟深 10—15cm宽20—30cm将肥料均匀地撒