11262008年高速公路行业风险分析讲解.docVIP

摘 要 一、行业供需分析及预测 （一）我国高速公路发展概况 从1998年至今，高速公路建设进入了快速发展时期，年均通车里程超过4000公里，年均完成投资1400亿元。200年年底，我国高速公路通车里程超过万公里。辽宁省和山东省已实现了省会到地市全部由高速公路连接，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络也正在形成。年我国建成高速公路近8300公里，是历史上建成里程最多的一年。我国高速公路达5.36万公里21个省、区、市的高速公路里程超过1000公里，其中，河南、山东两省突破4000公里。 数据来源：国家统计局 我国高速公路通车里程及增长率 根据《国家高速公路网规划》，我国将用30年时间建设“七射九纵十八横”的高速公路网，总里程将达到8.5万公里，形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络，连通全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽67个、水路枢纽50个和公路枢纽140多个，将覆盖10多亿人口，直接服务区域的GDP占全国总量的85%以上。 （三）2007年我国高速公路需求分析 2007年，全社会完成公路客运量205.07亿人、旅客周转量11506.77亿人公里，分别比上年增长10.2%和13.6%，增速分别加快0.6个和4.6个百分点。全社会完成公路货运量163.94亿吨、货物周转量11354.69亿吨公里，分别比上年增长11.8%和16.4%，增速分别加快2.5个和4.2个百分点。全国高速公路年平均日交通量为16990辆/日，比上年增长6.5%，年平均行驶量为91598万车·公里/日，比上年增长26.5%。直至2020年前国家高速公路网将处于较快的建设阶段，预计2010年前，年均投资规模约1400亿元，2010-2020年年均投资约1000亿元。我国高速公路行业仍具有14年的快速发展期。 数据来源：国家统计局 各种运输方式客运量变化情况 货运方面近几年公路货运量保持稳定增长，铁路需求变化平稳，水运在货运方面有增长趋势，且增长较为迅速，航空在货运方面不具有优势。但是从比重变化情况来看，尽管公路货运张有一定的优势，但是需求有下降的趋势，铁路运输和水运都有所增长，但增长缓慢，航空一直处于比重很小的位置，且变化不大 数据来源：国家统计局 各种运输方式货运量变化情况 高速公路行业的内部竞争主要体现为交通量的分流。由于市场上存在着同一地区范同内其他公路及其他交通运输方式的竞争，特别是高速铁路、城际轨道交通的竞争。因此，交通流量除了受道路本身的设计通车能力限制外，还受到普通公路及其他交通设施通行能力的影响，并取决于收费标准和道路通行条件的比较，从而会对企业所属高速公路的交通流量产生一定影响。 三、行业投资与效益分析及预测 （一）高速公路行业投资分析 2007年底，我国高速公路总里程已经达到万公里，未来5年，每年将新建成4000多公里高速公路。目前国内高速公路的建设成本平均约为3500万元/公里，平均每年需投资约1400亿元。国内高速公路建设资金主要来自于以下四个方面：国家税费、财政拨款、国债等资金投入；世界银行、亚洲银行等国际金融机构贷款的资金投入；由各级交通主管部门和地方人民政府向国内金融机构贷款等资金投入；由国内外经济组织以BOT方式或者收购收费经营权所形成的资金投入。东、中、西地区高速公路总量存在明显的差异2007年底，东部地区高速公路22525公里，比上年末增加2246公里；中部地区高速公路16377公里，比上年末分别增加3038公里；西部地区高速公路15011公里比上年末分别增加3294公里。 数据来源：国家统计局 2007年我国东、中、西部地区高速公路通车里程 但是西部地区的增速高于东部地区，占有率呈上升势头，东西部的差距在逐渐缩小，尤其在07年，西部地区的高速公路发展速度迅猛。东部地区所占比重由2002年的53.55%下降到了2007年的41.78 %，中部地区和西部地区的比重上升，由2002年的27.84%、18.62%分别上升到2007年的30.38%、27.84%。从增长速度来看，东部地区的增长速度为10.9%，中部地区为18.5%，西部地区26.2为%。 数据来源：国家统计局 2002年-2007年各地区高速公里里程变化情况 截止到2007年底，东部地区高速公路公里，比上年增加公里山东（4033公里）、江苏（3558公里）、广东（3518公里）、河北（2853公里）、浙江（2651公里）。 通车里程（公里） 比上年增长（%） 占全国高速公路的比例 2002年 13456 - 53.55% 2003年 15701 16.68 52.79% 2004年 17794 13.33 52.03% 2005年 19909 11.89 48.55% 2006年 202