高速铁路无砟轨道技术培训教程(85页)讲解.pptVIP

高速铁路无砟轨道技术-引进 研究 再创新 2010年 前言 高速铁路引进无砟轨道技术 我国无砟轨道前期研究成果 无砟轨道技术再创新阶段成果 结束语 1. 前 言 铁路轨道结构从总体上可分为两类： 以碎石道床、轨枕为基础的有砟轨道； 以混凝土或沥青混合料为基础的无砟轨道。 实践表明，两种轨道结构均可保证高速列车的安全运营。但由于两类轨道结构在技术经济性方面的差异，各国均根据自己的国情、铁路的特点合理选用，以取得最佳的技术经济效益。 （1）无砟轨道的特点 轨道稳定性好，线路养护维修工作量显著减少，从而减小对列车运营的干扰，线路利用率高； 轨道几何形位能持久保持，提高列车运行的安全性； 平顺性及刚度均匀性好； 耐久性好，服务期长； 避免优质道砟的使用及环境破坏； 避免高速运行时的道砟飞溅； 自重轻，可减轻桥梁二期恒载；结构高度低，可减小隧道开挖断面。 无砟轨道的特点 轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基础上，一旦下部基础残余变形超出扣件调整范围或导致轨道结构裂损，修复和整治困难； 初期投资相对较大； 振动、噪声相对较大。 －－无砟轨道线路的修复 （2）适于无砟轨道铺设的范围 基础变形相对较小的桥梁、隧道区段； 地质条件好、基础坚实、工后沉降易于有效控制的路基、道岔区段； 优质道砟短缺、人工费用高的地区。 （3）无砟轨道结构型式的分类