《机械制造工艺学》ch_夹紧机构解读.pptVIP

双向联动夹紧； 平行联动夹紧。 串联的形式 平行式 在设计联动夹紧机构时，一般应设计浮动环节。以使各夹紧点获得均匀一致的夹紧力 夹紧机构的动力装置有气动、液压、电磁、电动、真空等装置，其中使用最广的是气动与液压动力装置。 四、夹紧机构的动力装置 （一）气动夹紧装置 气动夹紧装置的工作介质是压缩空气，其工作压力通常为0.4～0.6MPa 气动传动系统中的气压传动装置是气缸。常用的气缸有两种形式，即活塞式气缸和薄膜式气缸。 液压夹紧装置利用压力油为夹紧动力 优点： 工作压力可达5～6.5MPa，传动力大，可采用直接夹紧方式，结构尺寸较小。 油液不可压缩，故夹紧刚性大，工作平稳、可靠。 噪声小。 （二）液压夹紧装置 气、液增压夹紧装置以压缩空气为动力源，通过压力油来传力和增力。它集合了气动和液压传动两者的优点，可获得很大的传动力而结构尺寸又较小。 （三）气、液增压夹紧装置 3.2 工件在夹具中的夹紧 对夹紧装置的要求 夹紧力的确定 常用夹紧机构 夹紧机构的动力装置 在夹紧过程中能保持工件定位时所获得的正确位置 夹紧应可靠和适当 夹紧机构一般要有自锁作用 保证在加工过程中不会产生松动或振动 不允许工件产生不适当的变形和表面损伤 夹紧装置应操作方便、省力、安全 夹紧装置的复杂程度和自动化程度应与工件的生产批量和生产方式相适应 结构设计应力求简单、紧凑，并尽可能采用标准化元