交通灯设计技术分析.pptVIP

基于AT89C51单片机的交通灯控制系统设计 1.1 项目概述 1.2 项目要求 1.3 系统设计 1.4 硬件设计 1.5 软件设计 1.6 系统仿真及调试 1.7程序 1.8原理图 1.1 项目概述 近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。 十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。本系统采用AT89C51单片机以及单片机最小系统和74HC245电路以及外围的按键和数码管显示等部件，设计一个基于单片机的交通灯设计。设计通过两位一体共阴极数码管显示，并能通过按键对定时进行设置。本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。 本项目主要从单片机应用上来实现十字路口交通灯智能化的管理，用来控制过往车辆的正常化运作。 返回 1.2 项目要求 用AT89C51单片机控制一个交通灯系统，晶振采用12 MHz。设A车道与B车道交叉组成十字路口，A车道是主干道，B为支道。设计要求如下: 1、用单片机stc89C51设计一个交通灯系统，并用数码管显示时间，LED指示通行。 2、用protel 99se设计电路图，pcb图等 3、数码管用上拉电阻驱动。 4、按键功能：黄灯常亮（深夜模式）、禁行、时间加、时间减、设置。 返回 1.3 系统设计 当接通4.5v电源后，按下电源开关，南北方向数码管显示“25”。数码管开始倒计时，到5秒的时候，黄灯跟蜂鸣器鸣响5下，将切换红绿黄灯。按键1运行、按键2黄灯常亮（深夜模式）、按键3 红灯常亮（紧急模式）、按键4复位、按键5东西通行、按键6南北通行、按键7时间加、按键8时间减、按键9停止。 下一页 返回 1.3 系统设计 1.3.1框图设计 基于AT89C51单片机的交通信号控制系统由电源电路、单片机主控电路、按键控制电路和道路显示电路几部分组成. 1.3.2知识点 通过学习和查阅资料，本项目需掌握和了解如下知识: +4.5 V电源原理及设计。单片机复位电路工作原理及设计。 单片机晶振电路工作原理及设计。 上一页 下一页 返回 1.3 系统设计 按键电路工作原理及设计。 驱动电路74 LS07的特性及使用。 LED的特性及使用。 AT89C51单片机引脚。 单片机汇编语言及程序设计。 上一页 返回 1.4 硬件设计 用12只发光二极管模拟交通信号灯，以AT89 C51单片机的P0控制这12只发光二极管，由于单片机带负载的能力有限，因此，在P0口与发光二极管之间用74 L507作驱动电路，P0口输出低电平时，信号灯亮;输出高电平时，信号灯灭。在正常情况和交通繁忙时，A, B两车道的6只信号灯的控制状态有5种形式，即P0口控制功能及相应控制码。分别以按键K1, K2模拟A,B车道的车辆检测信号，开关K1按下时，A车道放行;开关K2按下时，B车道放行;开关K1和K2的控制信号经异或取反后，产生中断请求信号(低电平有效)，通过外部中断1向CPU发出中断请求;因此产生外部中断1中断的条件应是: ，可用集成块74 LS266(如无74LS266，可用74LS86与74 LS04组合代替)来实现。 下一页 返回 1.4 硬件设计 采用中断加查询扩展法，可以判断出要求放行的是A车道(按下开关K1)还是B车道(按下开关K2) 以按键K3模拟紧急车辆通过开关，当K3为高电平时属正常情况，当K3为低电平时，属紧急车辆通过的情况，直接将K0信号接至 ( P3. 2)脚即可实现中断0中断。 综上所述，可设计出基于AT89 C51单片机控制交通信号灯模拟控制系统的电路图。 1.4.2元件清单 基于AT89C51单片机的交通信号灯控制系统元件清单。 上一页 返回 1.5 软件设计 主程序采用查询方式定时，由R2寄存器调用0.5s延时子程序的次数，从而获取交通灯的各种时间。子程序采用定时器1方式1查询定时，定时器定时50ms，R3寄存器确定50 ms循环10次，从而获得0.5 s的延时时间。 有车车道放行的中断服务程序首先要保护现场，因需要用到延时子程序和P0口，故需保护的寄存器有R3 , P0 , TH1和TL1，保护现场时还需关中断，以防止高优先级中断(紧急车辆通过产生的中断)出现导致程序混乱。 开中断，由软件查询P3.0和P3.1口，判别哪一车道，再根据查询情况执行相应的服务。待交通灯信号出现后，