海(伦)拜(泉)公路海伦至拜泉两阶段初步设计开题报告.docVIP

毕业设计开题报告 设 计 题 目:海（伦）拜（泉）公路海伦 至拜泉两阶段初步设计 院 系 名 称: 土木与建筑工程学院 专 业 班 级: 道桥08-12班 学 生 姓 名: 谷金伟 导 师 姓 名: 葛 琪 开 题 时 间: 2012年3月23日 1 设计项目的背景和依据 1.1 项目背景 3 1.2 设计项目的意义和目的 4 1.3 设计依据 5 2 国内外设计现状分析 2.1国外公路设计状况 5 2.2 国内公路设计状况 6 2.3 本设计所采用的理念及技术手段 7 3 方案的拟定与技术标准的确定 3.1 交通量计算 7 3.2 公路等级确定 8 3.3主要技术指标确定 8 3.4 地形分析及路线方案初步拟定 8 4 设计的主要内容及拟解决的主要问题 4.1主要内容 9 4.2 拟解决的主要问题 10 5 技术路线及进度 5.1 技术路线 11 5.2 进度安排 11 6参考文献 1 设计项目的背景和依据 1.1 项目背景 1.项目名称 本设计项目是海(伦)拜(泉)公路海伦至拜泉两阶段初步设计。 2.经地区地形地质条件及自然状况 海伦市黑龙江省绥化地区辖市，省重要商品粮基地位于省境中部，松嫩平原东北部，海伦市交通方便，海望公路横贯东西，哈黑公路、滨北铁路贯通市区南北。市境东北为小兴安岭西麓，多为海拔350～450 米的低山丘陵，森林茂密，沟谷宽阔。中部为230～ 350 米的波状起伏高平原，绝大部分为农耕地。西南为低洼平原区，多农田村舍。全市耕地26 万多公顷，在全省市县中名列前茅。土地肥沃，多为土层深厚的黑土和黑黄土。年均温1.2℃，无霜期120 天，10℃以上活动积温2450 ℃，年降水量550 毫米拜泉县地处中高纬度，欧亚大陆东岸，属中温带大陆性季风气候拜泉县其特点是四季分明，春季回暖快，少雨干燥多大风；夏季炎热，降水集中；秋季降温剧烈，降水减少；冬季漫长，严寒少雪。境内地形东北高西南低，浅山区、低丘陵占绝大比重，东部乡镇丘陵起伏，漫川漫岗，海拔高度一般为240—280米，地面坡度一般为4°—6°；西部乡镇地势较平坦，属平原区。, 平原及底山区0~10m 表层土壤为粉质中液限粘土, 中层10~15m为冲积形成的砂砾、圆砾, 底层15~30m为白垩系的砂岩。高山区土层厚为0~5m,5~15m为砂砾、圆砾，土壤渗透性较好, 地层比较稳定。 （3）路线所经地区的社会经济状况 海伦市资源丰富，是世界三块黑土地之一，素有“粮仓”之称。通肯河、克音河、海伦河等五条河流横贯东西，东方红、联丰等5座大中型水库和30多座小型水库星罗棋布。西部平原盛产大豆、玉米、水稻、毛葱等粮食作物和亚麻、烤烟等经济作物。北部山区盛产红松、白杨等木材和甘草、党参等中药及猴头、蕨菜等山产品。地下蕴藏丰富的煤炭、砂金、矿泉水等矿产资源拜泉县位于黑龙江省中部偏西，地处小兴安岭余脉与松嫩平原的过渡地带，东以通肯河为界与海伦市北安市相望，南接明水县，西与依安县毗邻，北连克山、克东县。全县幅员面积3599.15平方公里，现有耕地面积375.3万亩（其中农民人均耕地面积7.4亩），全境南北长55公里，东西宽66公里。现辖7镇9乡，10个农林牧场，186个行政村。2006年末，全县人口58.9万人，其中农业人口50.8万人。有汉、满、回、朝等11个民族，至今已有百年历史，是典型的农业大县和生态名县。对公路沿线的居民的出行及货物运输起着非常重要的作用。 ⑵所给地形图及交通量。 ⑶公路工程技术标准(JTG B01-2003)； ⑷公路自然区划标准(JTJ 003-86)； ⑸公路环境保护设计规范(JTJ/T 006-98)； ⑹公路路线设计规范(JTG D20-2006)； ⑺公路路基设计规范(JTG D30-2004)； ⑻公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2011)； ⑼公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)； ⑽公路排水设计规范(JTJ 018-96)； ⑾公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004) 2 国内外设计现状分析 2.1国外公路设计状况 （1）国外设计理念 1)美国 美国开发了一批适用生态工程技术，其中强调乡土植物的利用和野花植物的生态景观功能。为了减少外来物种的入侵，美国交通部规定：凡在公路生态恢复中，采用乡土植物的项目，将追加相当于工程额0.05％的补助费用于生态工程的建设。美国从2000年开始，实施《新清洁水法》，其中对公路路域排出水的质量指标提出了明确要求。公路管理部门在增设路域沉淀池和过滤装置的同时，还鼓励那些低廉的小型生物工程技术的应用，强调发挥植物在表面防