-第六章-施工组织设计要点.ppt

（1）路线概况 起讫桩号为K30+300~K35+912.396，双向四车道高速公路标准，路基宽24.5m。主线设计长度5696.966m。与西固连接线立交长1.345km。桥梁累计长度为245.40m，路基施工总长度（含立交匝道）为12308.975m。全路段共设有JD点共5个，采用的平曲线最小半径为400m，竖曲线最小半径为3000m。路线最大纵坡为5%。 主要工程数量：挖方：土方1415735 m3，石方852339 m3； 填方：土方2071103 m3，石方111860 m3； 立交桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用独柱式桥墩，桩柱式桥 台，钻孔桩基础。立交通道为箱型通道。涵洞设计为钢筋混凝土盖板涵。 （2） 地质、气象、水文情况 K30+300黄羊头~K33+840条子沟段，覆盖层主要为上更新统黄土。 条子沟内K33+840~K35+912.396段，裸露部分岩层主要为十分破碎的碎屑岩类。 本路段地处内陆。年平均气温7℃，最高（7月）平均气温20.7℃，最低（1月）平均 气温-9.1℃。雨季集中在7、8、9月，年平均降雨量263.4mm。最大积雪厚度9 cm，最大 冻土深度119cm。最大风速24m/s。 该地区地下水主要为孔隙潜水，地下水位埋藏较深，主要大气降水、黄河地表水和 农田灌溉水补给。 1、工程概况 起点黄羊头设计为互通立交（K30+300~K32+204.57），地形平坦开阔，东侧有省道201线，西侧有一水库，水、电、交通及生活十分便利。该路段范围内设有中桥（立交桥）三座，且路基填方量较大。 为同时兼顾路基土方工程、防护排水工程与桥涵工程施工，在黄羊头西侧永鑫石化公司内（K31+200~300）设立项目经理部及中心试验室，在K31+400处设立交路基工程队，在K31+100右侧设桥梁工程队，左侧设混凝土构件预制场。 K32+120~K35+912.396段沿黄羊头西侧的条子沟布设，地形狭窄陡峭。该路段范围内主要为路基土、石方工程，涵洞、通道工程及防护、排水工程等。在K33+500~600路左侧150 m处村内设主线路基工程队和构造物工程队。确保各分项工程顺利进行。 2、施工总体平面布置 3、施工总体进度计划 2002.4.1～8.31共153天，9.1~11.30共91天；2003.4.1~9.30共183天，10月共31天。总天数为458天。2001.12主要进行人员、设备动员进场及驻地建设，技术交底。 4、工程特点 施工的重点：黄羊头互通立交施工。该施工路段地形范围有限，东侧傍山，且有省道201线行车干挠，西侧有水库限制。且拆迁量大，施工路段多（匝道）。填土方工程量大，施工桥梁多（3座）。顺利进行黄羊头互通立交施工是保证全线工程按期竣工的关键。 技术的难点：曲线型预应力连续箱梁施工。立交段内共有中桥3座，3×25 m的连续箱梁共5段。拟采用满堂支架现浇工艺施工，梁体预应力的施加采用后张法工艺。施工难度较大，工序繁杂，质量要求高。 管理的难点：路基防护及排水工程。路基防护及排水工程量大，型式种类繁多，工点分散，易造成施工现场及施工队伍管理的混乱。采用妥善有效的管理手段，切实作好施工现场和人员管理工作，保证安全生产，文明施工。 安全的重点：路基石方开挖工程。本路段路基石方开挖的岩层多为松散、破碎的碎屑岩。采用爆破开挖危险性大，事故隐患多。且挖方边坡稳定性较差，易发生碎落、坍塌和局部岩体滑坡。作好职工的安全教育，岗前培训，制定周密的施工计划和安全保障措施。做到预防为主，安全第一。 5、施工组织设计文字说明 编制总说明：①编制依据、原则及范围、②工程概况、③主要工程项目及数量、④工程特点、⑤施工进度及编制说明 1、施工力量配备：①设备人员动员周期、②设备、人员、材料进场方法 2、主要工程项目施工组织方案：①初步施工组织方案、 ②路基工程、 ③防护及排水工程、 ④涵洞、通道工程、 ⑤桥梁结构工程 3、各分项工程施工顺序：①施工工艺框图、 ②施工进度计划图 4、质量保证措施：①质量检测验收标准、 ②质量控制机构、 ③确保工程质量的措施、 ④工程质量通病的预防及治理措施、 ⑤保证施工工期的