第九章_过坝建筑物new解读.pptVIP

水工建筑物课件 （3）引航道——连接闸首与主航道的一段航道，设有导航及靠船建筑。其作用是保证船队（舶）顺利进、出船闸，并为等待过闸的船队（舶）提供临时的停泊场所。 （4）输水系统——为使闸室内的水位能上升或下降至与上游或下游水位齐平，需要设置输水系统。船闸输水系统分为集中输水和分散输水两种类型：前者是利用设在闸首内的廊道或直接从闸门下输水，后者是利用设在闸墙或底板内的长廊道及支管（支孔）输水。其类型选择，取决于输水时间T（min）和设计水位差H（m）。 特点：在下闸首建胸墙，胸墙下预留必须的通航净空，采用平面提升式闸门。图9-5。 适用：当水头较高，且地基良好时， 为减少下游闸门高度，可选用井式船闸。 （2）闸室有效宽度Bx 是指闸室边墙内侧最突出部分之间的距离。 （二）升船机的工作原理 船舶通过升船机与通过船闸基本相同，具体程序如下： 当船舶驶向上游时，先将承船厢停靠在厢内水位与下游水位齐平位置上，操纵承船厢与闸首间的拉紧、密封装置和充灌缝隙水，开启下闸首工作闸门及承船厢下游端厢门，船舶驶入承船厢，然后关闭下闸首工作闸门和承船厢下游端厢门，泄去缝隙水，松开拉紧和密封装置，将承船厢提升至厢内水位与上游水位齐平位置，待完成承船厢与上闸首之间的拉紧、密封和充灌缝隙水等操作后，开启上闸首的工作闸门和承船厢上游端厢门，船舶即可驶入上游。图9–9。 船舶自上游驶向下游，按上述程序反向进行。 （3）浮筒式升船机[图9–10（c）]。将金属浮筒浸在充满水的竖井中，利用浮筒的浮力来平衡升船机活动部分的重量，电动机仅用来克服运动系统的阻力和惯性力。这种升船机工作可靠，支撑平衡系统简单，但提升高度不能太大，且浮筒井及一部分设备经常处于水下，不便于检修。目前世界上最大的浮筒式升船机是德国的新亨利兴堡升船机，提升高度14.5m，承船厢尺寸90m×12m，厢内水深3.0m，载船吨位1350t。 2．斜面升船机 斜面升船机：将船舶置于承船厢内，沿着铺在斜面上的轨道升降，运送船舶过坝。图9–9。 组成：斜面升船机由承船厢、斜坡轨道及卷扬机设备等部分。 实例：俄罗斯克拉斯诺雅尔斯克斜面升船机是目前世界上运载量最大（2000t）、提升高度最大（118m）的斜面升船机。我国已建成最大提升高度为80.0m的湖南柘溪水电站的斜面升船机，载船吨位50t。 三、通航建筑物的型式选择及其在水利枢纽中的布置 （一）通航建筑物的型式选择 船闸：运输量大、安全可靠、运行费用低；但耗水量大。 升船机：耗水量极小、运送船舶速度快、适用范围大；但机械设备复杂、技术要求高、运输能力较低。 经验表明：水头在20m以下，可选用一级船闸；水头20～40m，可选用一级或两级船闸；水头大于40m，可选两级或多级船闸；当运输量大，单线船闸不能满足要求时，可选用双线甚至多线船闸。升船机通常用于水头高于40m和需要节省用水量的水利枢纽中。 （二）通航建筑物在水利枢纽中的布置 主要取决于地形、地质、航运要求以及通航建筑物与枢纽中其他建筑物的相互关系。在平面布置上应注意以下几点： 1）通航建筑物应靠岸边布置，与溢流坝、泄水闸、电站之间应有足够长的导水墙，以便船队（舶）停靠和进、出引航道。 2）船闸宜布置在稳定、顺直河段，上游引航道进口附近无横向水流，下游引航道入口应布置在离泄水建筑物相当远、河道水流平稳的区域。 3）要与水利枢纽工程的导流和施工期通航综合规划考虑。 4）闸室一般布置在坝轴线下游，这样对闸室受力条件有利。 5）对平原区低水头枢纽，应考虑河床变迁及泥沙淤积对航道进、出口的影响。 （1）利用弯道环流原理，将取水口建在弯道凹岸顶点下游一定距离，以引取表层较清的水，排走底沙。一般由进水闸、导沙坎及沉沙池等组成，图9–14(a)。 （2）如河道流量较小或山区河流坡降较陡，为提高引水比，可采用导流堤式渠首。在取水口前修建不拦断河流的导流堤以壅高水位，用泄水闸泄洪排沙。图9–14（b）。 （3）在多泥沙河流上，为减少泥沙入渠，可采用引渠式取水。将进水闸设在岸边的引渠内，与取水口保持一定的距离，引渠兼作沉沙渠。在取水口处设导沙坎，由冲沙闸冲洗渠内泥沙。冲沙闸与引水渠中线的夹角一般选用30?～60?。图9-25。 Eg. 都江堰工程：渠首由鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口及金刚堤、百丈堤等组成。图9–15。枢纽布置紧凑合理 ，起到了分水、泄洪、引水和排沙的作用，已有2260余年，是世界上现存历史最长的无坝引水工程。 渠首整治建筑物 为确保进水口正常工作，一般需对渠首附近河段进行整治。 目的：①使河道主流靠近取水口，以利引水；②造成有利的水流结构，促使表层较清的水流进入渠道；③保护取水口免受水流冲刷。 类型：丁坝、顺坝、潜坝、护岸工程等。 （3）交叉