韩飞毕业设计答辩解读.pptVIP

目录 一、本课题的背景和意义 二、锻件的工艺分析及相关模膛设计 三、汽车前轴热模锻模架设计和主要模具装配图 四、毕业设计成果 五、致谢 二、锻件的工艺分析及相关模膛设计 2.1 分模面的选取及模锻斜度 2.2 锻件加工工艺初步拟定 由锻件图可以看出该锻件第Ⅲ类弯曲长轴类锻件，这类锻 件又属于平面弯曲轴线锻件。初步确定其制坯工步为下料?辊 锻?弯曲?预锻?终锻?切边、热校正。 2.3 锻件基本参数分析 根据UG冷锻图和CAD二维图可知： 锻件体积4307mm3；质量：94.4708kg ；重量：926.4431N。 在分模面前轴锻件投影面积:124399.9mm2； 锻件周边长度：2384.474mm。 锻件毛坯的加工余量：钢板座加2mm单面；拳头部位加3- 4mm 双面；管材直径为钢板座截面的1.8倍以上。 2.4 热模锻压力机的选择 根据模锻力公式：P=k1k2F 式中 P—模锻力（KN）； k1—钢种系数 ； k2—金属变形抗力 ； F—锻件投影面积。 F=(1244+238.447x2.4) =1816.3cm2，k1取1.1，k2取0.8；则 P=1.1x46x1816.3x0.8 KN=73523.8 KN。 选择机械压力机吨位时尽量不要太大 ，故选用现有的 120MN热模锻压力机。 2.5 设计前轴辊锻模 前轴辊锻模组成：辊锻制坯模、预成形模和终成形模（以 辊锻件图，辊锻截面图为设计依据）。辊锻模各道次的设计顺 序相异于实际成形顺序，即先依据热辊锻件图(在辊锻图的基 础上加放1．2％的收缩率)设计终成形辊锻模型槽，再根据热 预成形辊锻件图设计出预成形辊锻模型槽，最后依据热制坯图 设计出制坯模型槽。辊锻外型尺寸的设计是依据辊锻机的辊间 距、辊子长度等设备参数和装模形式来确定的。下图为生产 G312前轴的辊锻模外形尺寸。模具的固定采用压环固定模块 法固定。 2.6 前轴弯曲模设计 2.7 终锻模膛设计 2.7.1 热锻件图设计 G312汽车前轴热锻件图是根据冷锻件图来进行设计，由 锻件的形状以及对锻造工艺的要求，控制热锻件图部分与冷锻 件图差异在一定范围内。又因为金属有热胀冷缩，所以设计热 锻件图时热锻件图上长宽高应加上收缩率，由此得出热锻件图 所需尺寸： L=l·（1+δ） 式中??? L——热锻件图尺寸； ???? l——冷锻件图尺寸； ??? δ——终锻温度下金属的收缩率（取1.2％） 由热锻件图可以准确的把握各部分尺寸，终锻模膛就由那 些尺寸而来。 2.7.2 确定飞边槽尺寸 飞边槽的选择： h=8mm,b=24mm,B=18mm,L=60mm,r1 =3mm,r2 =4mm 飞边槽作用 ：1.阻流作用即封闭住模膛，锻造时阻止金 属外流，以保证充满模膛。 2.容纳多余金属。 3.飞边槽具有 缓冲器作用，可减弱上模的打击，以防止模具的压塌和崩坯。 2.8 汽车前轴热模锻工艺流程最终确定 ①下料：锯床上选取一定尺寸棒料进行冷切； ②加热：用中频的感应炉将零件加热到1150～1180℃； ③辊锻：把加热完成的棒料放到辊锻机来拔长制坯； ④弯曲：拔长后的毛坯，进行适当的弯曲，使得在模锻时受力均匀，以免浪费材料； ⑤模锻：在模锻模膛中终锻进行弯曲后的零件； ⑥切边：坯料经过终锻产生飞边，将其放入切边模进行切边； ⑦热校正：切边后的零件留有毛刺，放入热校正模膛进行整形； ⑧探伤； ⑨检测，入库。 三、汽车前轴热模锻模架设计和主要模具装配图  3.1 模架设计 模架我们又叫做模座或夹持器，用来夹紧模块以及承受机 械压力机的锻造力和顶料产生的冲击的基础部件，这个部件在 热模锻时支撑所有的载荷。 模架的组成 ：上、下模座，上、下垫块，上、下模块、顶 料装置以及模具定位零件与紧固件 。 导套 导柱 顶料杆 定位销 上下模座设计 上下楔设计 3.2 切边模装配图设计 切边模总装配图如下： 3.3 热校正模具总装配图 四、毕业设计成果 本课题的主要内容是经过机械设计基础、冲压模设计、注塑模设计和压铸模设计的学习，总结经验，通过查阅各种锻模相关书籍，将锻压模设计尽可能的熟悉，再实践巩固所学知识，