25Hz相敏电子接收器教材要点分析.pptVIP

25Hz相敏轨道电路简介 HBJ 接收变压器盒 HB 报警盒 微电子相敏接收器同原机械式轨道继电器的比较 微电子相敏轨道电路接收器，和原机械式相敏轨道继电器相比，由于无机械结构，因此彻底解决了原继电器接点卡阻问题。解决了480型轨道电路相邻轨道电路绝缘破损防护问题，具有更高的返还系数，更有利 于做到一次调整。 WXJ25型微电子相敏轨道电路接收器取代原机械式相敏轨道继电器，彻底解决了原机械式相敏轨道继电器接点卡阻、抗电气化干扰能力不强、返还系数低等问题，与原机械式相敏轨道继电器的接收阻抗、接收灵敏度相同，提高了安全性和可靠性。 JXW-25 微电子相敏接收器的主要技术特点 采用微电子技术，研究编制快速数据处理软件，实现对相敏轨道电路信息接收，其特性达到并超过原机械式二元继电器和原480继电器的技术指标。 微电子相敏轨道电路接收器的接收阻抗、接收灵敏度仍按原设备技术要求设计。这样在不改变原轨道电路特性前提下，可直接换成微电子接收器，做到新旧设备基本兼容。接收器的局部电源、轨道电源、二者相位差、轨道接收阻抗、可靠接收电压等与原机械式二元继电器完全一致； JXW-25 微电子相敏接收器的主要技术特点 电化区段轨道电路中50Hz连续或断续的不平衡牵引电流在100A以下干扰时，微电子相敏轨道电路接收器能正常工作，不会造成错误动作。 微电子相敏轨道电路接收器具有良好的频率选择特性，局部电源中50Hz成分和轨道电路中50Hz干扰不会使微电子相敏轨道电路接收器错误吸起。 WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器具有可靠的绝缘破损防护能力。 JXW-25 微电子相敏接收器的主要技术特点 微电子相敏轨道电路接收器的返还系数大于90%。 微电子相敏轨道电路接收器的应变时间小于0.5S。 设备采用多重软件、硬件防护措施，使用单套系统能够保证满足铁路信号故障安全要求。电路设计采用高质量的元器件，制造工艺严格要求，保证设备具有高可靠性。 微电子相敏轨道电路接收器的轨道输入采用隔离变压器，具有较强的抗雷电冲击能力，原来的轨道继电器外加的其它防护措施仍然保留。 微电子相敏轨道电路接收器和执行继电器完全代替原来的轨道继电器和复示继电器，一切联锁条件、站内电码化条件都不变。 设备电源采用直流24V±15%。? ? ? ? 电子接收器的端子规定 电子接收器的环境条件 电子接收器在下列环境条件下应可靠工作： a) 周围空气温度：－25℃～＋60℃； b) 周围空气相对湿度：不大于90％(温度为25℃时)； c) 大气压力：70 kPa～106 kPa(相当于海拔高度3000m以下)； d) 振动频率：1 Hz～35 Hz，加速度幅值： 5m／s2（0.5g）； e) 周围无腐蚀和引起爆炸危险的有害气体。 电子接收器的主要技术指标 工作电源电压为直流24V，电压波动应小于±15％。满载时最大纹波电压有效值不大于1V。 电子接收器的电气特性： 电源电流（DC）≤100 mA（含执行继电器吸起） 轨道接收阻抗 |Z| = 400Ω±20 Ω，θ =72°±10° 工作值（25Hz/AC） 12.5 V±0.5 V （在理想相位角条件下调机） 返还系数 ≥90％ 理想相位角 输出电压（DC）20 V～30 V（24V电源） 电子接收器的主要技术指标 局部电源电压为交流110V±10％／25Hz±0.3 Hz，其中50Hz谐波分量电压、高频电压应不大于4％。 轨道输入电压滞后于局部电源电压理想相位角应为90°±8°。 电子接收器的最后执行继电器为JWXC－1700安全型继电器。 电子接收器的应变时间为0.3s～0.5s。 电化区段轨道电路中在50Hz连续或断续的不大于100A的不平衡牵引电流干扰时，电子接收器应可靠工作（使用的配套器材按97型25Hz相敏轨道电路系统配套）。 在叠加ZPW－2000制式系列（或UM系列）的机车信号，干扰电压不大于50V时，电子接收器应可靠工作。 电子接收器的使用和维修 现场使用方法及故障分析 电子接收器外罩有红、绿两个指示灯和一个保险管插座。FUSE保险标称值为1A。 电子接收器指示灯含义： 红灯亮表示24V直流电源正常；绿灯亮表示轨道电路空闲；绿灯不亮表示有车占用；红灯、绿灯闪灯表示局部电源故障。 电子接收器的使用和维修 接收器通电后红灯不亮。接收器不工作 a）检查发光二极管LED2（红灯）和保险管（FUSE/1A）是否损坏。若损坏更换LED2）和保险管。 b）更换后仍不能工作，检查电容C6、C7、C8是否短路击穿，检查电感L1、L2是否断路，若出现击穿或断路更换相应元件。 c）更换元件后故障仍未修复，检测7809及7805的2、3端是否有9V、5V输出电压，如7809无输出更换7809，如7809有输出而78