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第七章 运输问题 一、运输问题模型及其求解思路 二、几种特殊情况 三、运输问题的应用 一、运输问题模型及其求解思路 1、问题的提出： 某公司从两个产地A1、A2将物品运往三个销地B1、B2、B3。 各产地的产量、各销地的销量和各产地运往各销地每件物品的运费如下表所示。 问：应如何调运可使总运输费用最小？ 一、运输问题模型及其求解思路 一、运输问题模型及其求解思路 一、运输问题模型及其求解思路 据题意，可建立线性规划模型： Min f = 6x11+4x12+6x13+6x21+5x22+5x23 s.t. x11+ x12 + x13 = 200 x21 + x22+ x23 = 300 x11 + x21 = 150 x12 + x22 = 150 x13 + x23 = 200 xij≥0(i=1,2；j=1,2,3） 一、运输问题模型及其求解思路 2、产销平衡运输问题模型的特点 从模型的建立可知： 列数为2（产地数）×3（销地数）＝6； 行数为2（产地数）+3（销地数）＝5； 再观察模型的系数矩阵： 一、运输问题模型及其求解思路 一、运输问题模型及其求解思路 对于产销平衡的运输问题，若产地为m个，销地为n个， 则变量个数为m×n个，线性无关的约束条件个数为m+n-1， 故基本解中的基变量个数为m+n-1。 一、运输问题模型及其求解思路 3、运输问题求解思路——表上作业法 由于运输规划系数矩阵的特殊性，如果直接使用线性规划单纯形法求解计算，则无法利用这些有利条件。 人们在分析运输规划系数矩阵特征的基础上建立了针对运输问题的表上作业法。 （表上作业法略） 运输问题的应用 1、产销不平衡的运输问题 例：某公司从两个产地A1、A2将物品运往三个销地B1、B2、B3，各产地的产量、各销地的销量和各产地运往各销地每件物品的运费如下表所示。 问：应如何调运可使总运输费用最小？ 运输问题的应用 运输问题的应用 运输问题的应用 运输问题的应用 结论： 对于产量大于销量的运输问题，在运输作业表上增加一列，其销量等于总产量和总销量之差，运价均为0。 可以将增加的一列理解为假想销地，其销量即库存量。 思考：对于销量大于产量的问题怎么办？ 运输问题的应用 运输问题的应用 办法：增加一行表示缺货量。 运输问题的应用 实际应用中，可能出现的其他情况： （1）某些运输线路上的运输能力有限制； 处理办法：直接在约束条件中增加该约束，即保证X14的取值不超过产量、销量和线路最大运输能力。 （2）目标函数求最大值不是最小值； 运输问题的应用 （3）销量大于产量，但某些销地的销量必须完全满足，不能有缺货； 处理办法：对缺货量到该销地的运价定为一个充分大的值M。（类似于大M法） 运输问题的应用 如表中B2销量不能短缺： 运输问题的应用 （4）销量大于产量时，若某地的销量可以有一定量缺货，但供应量必须不小于某个值p； 处理办法：将该销地分解为两个销地Bj1和Bj2， Bj1对应必须满足的销量p， Bj2对应缺货的销量bj-p。 其中，缺货量到Bj1的运价为“大M”。 运输问题的应用 如表中B2销量不能低于100： 运输问题的应用 例1：石家庄北方研究院有一、二、三，三个区。每年分别需要用煤3000、1000、2000t，由河北临城、山西盂县两处煤矿负责供应，价格、质量相同。供应能力分别为1500、4000t，运价如下表。由于需大于求，经院研究决定一区供应量可减少0—300t，二区必须满足需求量，三区供应量不少于1500t，试求总费用为最低的调运方案。 运输问题的应用 运输问题的应用 运输问题的应用 运输问题的应用 2、生产与储存问题 例1：某厂按合同规定须于当年每个季度末分别提供10、15、25、20台同一规格的柴油机。已知该厂各季度的生产能力及生产每台柴油机的成本如下表。如果生产出来的柴油机当季不交货，每台每积压一个季度需储存、维护等费用0.15万元。 试求在完成合同的情况下，使该厂全年生产总费用为最小的决策方案。 运输问题的应用 运输问题的应用 解： 设 xij为第 i 季度生产的第 j季度交货的柴油机数目，那么应满足： 运输问题的应用 把第 i 季度生产的柴油机数目看作第 i 个生产厂的产量；把第 j 季度交货的柴油机数目看作第 j 个销售点的销量；成本加储存、维护等费用看作运费。 可构造下列产销平衡问题： 运输问题的应用 已知上年末库存103台绣花机，如果当月生产出来的机器当月不交货，则需要运到分厂库房，每台增加运输成本0.1万元,每台机器每月的平均仓储费、维护费为0.2万元。在7—8月份销售淡季，全厂停产1个月，因此在6月份完成销售合同后还