沥青路面设计解读.pptVIP

1）耐用性指数（建立了客观路况与主观感觉间的联系） 2）以使用者主观感觉及某些物理量测定为依据。评定时由几个人在路上驾车行驶，以经验为基础进行判断，按五级分别各自打分。综合这些人的评分推求出被评定路面的耐用性指数。物理量的量测，包括路面平整度、裂缝和修补面积以及车辙等，应用回归分析方法，建立路面现时耐用性指数PSI（或P）与各物理量之间的相关关系。 3）PSI与累计季节加权当量轴载作用次数W及结构数 的关系 标准轴载时，L1=18（千磅），L2=1（单轴） C0=4.2（路面刚建成时的PSI，C1=1.5（使用期末的PSI） ◆1、AASHTO设计方法 第七节 国外沥青路面设计方法简介 4）按标准轴载（18千磅，单轴）得到的简化公式 SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3 6）降水排水修正 5）土基与环境修正后的公式 第七节 国外沥青路面设计方法简介 7）可靠度保证率修正 Reliability ZR 99.9 -3.090 99 -2.327 95 -1.645 90 -1.282 80 -0.841 75 -0.674 70 -0.524 50 0 S0--Typical values for flexible pavement are 0.40 to 0.50. S0 cannot be calculated from actual traffic