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主提升司机技术操作规程 一、上岗条件 第1条 司机必须经过专业技术培训，考试及格，持证上岗，能独立操作。 第2条 应有一定的机电基础知识，熟悉《煤矿安全规程》相关规定。 第3条 熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统、液压基础知识和各种保护装置，能排除一般性故障。司机还应能够进行计算机设备的一般操作。 第4条 无妨碍本职工作的病症。 二、安全规定 第5条 上班前严禁喝酒，班中严禁睡觉，认真填写工作日志，不做与本职工作无关的事情，严格执行交接班制度和岗位责任制，遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。 第6条 每班必须配有主、副司机，每班不得少于2人（不包括实习期内的司机）。实习司机应经主管部门批准，并指定专人进行监护，方准进行操作。 第7条 提升司机应遵守以下安全守则： 1、严格执行交接班制度，认真填写各种记录。 2、司机不得擅自调整各参数整定值（如：制动闸间隙、制动油压、安全保护装置整定值等）。 3、司机不得擅自开、关计算机电源，不得更改任何计算机程序，除在监视画面之间相互切换外，不得利用计算机从事任何其他操作。 4、司机不得擅自改动任何保护设施，不得擅自清除故障报表中的有关内容，以备快速排除故障和进行预防性维护。 5、出现故障后，要通知检修工及时进行处理，在未弄清故障真正原因之前，不得擅自“复位”。 6、高压开关柜因故障或其他原因跳闸后，司机必须及时通知检修工进行检修，查明原因处理完毕后方可合闸送电。送电时，应戴绝缘手套，穿绝缘靴，一人操作，一人监护。 7、每次检修后必须在检修工的配合下进行试车，并按规定做好到位、过卷项目试验，然后再进行提升操作。 8、停车期间，司机离开操作位置时必须做到： 8.1将制动闸手把移至零位； 8.2将主令控制器手把置于零位（中间）； 8.3切断控制回路电源； 8.4挂警示牌。 第8条 司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行，做到： 1、不得无信号动车。 2、当所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与井口信号工联系，重发信号，再进行操作。 3、接到信号因故未能执行时，应通知井口信号工，原信号作废，重发信号，再进行操作。 4、司机不得擅自动车，若因故需要动车时，应与信号工联系，按信号执行。 5、若因检修需要动车时，应事先通知信号工，并经信号工同意，完毕后再通知信号工。 第9条 绞车司机应遵守以下操作纪律： 1、司机操作时应精神集中，手不准离开手把，严禁与他人闲谈，开车后不得接打电话。司机不允许连班顶岗。 2、操作期间，不得离开操作台及做其他与操作无关的事，操作台上不得放与操作无关的物品。 3、司机应轮换操作，每人连续操作时间一般不超过1小时，在操作未结束前，禁止换人。因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一名司机代替。 三、操作准备 第10条 司机接班后应做下列检查： 1、各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、牢固。 2、各防护罩应牢固可靠。 3、轴承润滑良好，油量适当。 4、各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损；试验过卷、紧急制动、闸瓦磨损、油压系统的过压和欠压保护，信号系统必须灵敏可靠。 5、制动系统中，闸瓦表面应清洁无油污，液压站油泵运转正常，各电磁阀动作灵活可靠，位置正确；油压系统运行正常。 6、各种仪表指示应准确。 7、检查钢丝绳的排列情况及衬块、绳槽的磨损情况。 8、冬季室外结冰期间，要检查钢丝绳、绳槽等部位，防止结冰引起钢丝绳打滑、脱槽。 9、检查计算机工作是否正常。 检查中发现的问题，必须及时处理并向当班领导汇报。处理符合要求后，方可正常开车。 第11条 送电顺序 1、送控制电源：依次送上主令柜断路器5QM1或5QM2→主令柜内的工作电源QM5.1→液压站电源QM5.2→润滑站电源QM5.3→变频柜主风机电源QM5.4→变频柜380V电源QM5.6→UPS电源开关；此时主令柜内KM5.1吸合，能听到操作台报警声，PLC运行。 2、送主电源 2.1主电源：合上变频柜内的刀闸QS1； 2.2送变频柜风机电源：合上QM1.1； 2.3送变频柜控制电源：合上QM1.2； 2.4给变频器送电：按下变频柜门上的“接触器合闸”绿色按钮，能听到接触器吸合的声音，柜门上的“接触器合”灯亮，约几秒钟后‘变频器故障’灯熄灭； 2.5送安全回路：在看到变频柜的“接触器吸合吸”灯亮和“变频故障”灯熄灭，到操作台把主令手柄和制动闸柄推到零位，看到“手把零位”灯亮，按下操作台上的故障复位按钮，能看到安全回路灯亮，若不亮，应查找上位机显示的相应故障并处理。 3、通过主令柜内的转换开关SA6.1选择液压泵，转换开关SA7.1必须转到1，启动润滑站、液压站，此时能看到上位机相应的指示灯亮，液压站电机启动，液压站残压在0. 3MPa左右。到此送电的