客运站建筑调研长安大学建筑学院教案详解.pptVIP

* * 我的登机流程 这是从航站楼大厅向外看，其实大厅在2层 右图是玻璃的半透贴膜。三角图案似乎是咸阳机场设计中贯穿的一个元素，虽然在平面上没有体现，但在内部的一些装修中屡有出现，比如天花板的三角分割，在对功能流线要求十分严谨的航站楼建筑中，能加入一些设计的美感和母体，这样的航站楼不是更有趣味吗? 一般航站楼旅客流线 国内到达 * * * * 我的到达流程 这是从航站楼大厅向外看，其实大厅在2层 经过3个半小时的飞行，终于到达了乌鲁木齐地窝堡国际机场，在工作人员的指引下乘扶梯到一层的取行李处。共设置了三个长圆盘取行李处，当天行李车不知道出了什么故障，我们航班的行李40分钟后才到达， * * 我的到达流程 这是从航站楼大厅向外看，其实大厅在2层 推车提供给行李多的旅客使用。照片右侧就是出站口，工作人员会在门厅处检查行李票，一次航空之旅结束了。 * * 我的到达流程 乌鲁木齐国际机场T3航站楼 * * * * 乌鲁木齐国际机场T3航站楼 外部交通 * * 乌鲁木齐国际机场外部交通 * * 交通流线处理方式与咸阳机场相似 乌鲁木齐国际机场T3航站楼示意图 * * 乌鲁木齐国际机场T3流线分析 * * 乌鲁木齐国际机场T3登机层示意图 * * * * 谢谢大家！ 客运站建筑 调研 客运站建筑 调研 客运站建筑 调研 客运站建筑 调研 客运站建筑 调研 客运站建筑 调研 客运站建筑 调研 客运站建筑 调研 客运站建筑 调研 客运站建筑 调研 客运站建筑 调研 客运站建筑 调研 客运站建筑调研 赵宇雯201141020229 * * 调研地点： 西安咸阳国际机场T3航站楼 乌鲁木齐地窝堡国际机场T3航站楼 * * * * 一般航站楼的功能分区 例：乌鲁木齐地窝堡国际机场功能简图 航站楼布局的四种基本形式 * * * * ２）指廊式：在前列式航站楼的基础上，设置从航站楼到登机口的封闭式通道，飞机沿指廊停放。（咸阳国际机场） １）前列式：飞机沿航站楼停靠，通过登机廊桥连接航站楼和飞机。简单条件下，步行出航站楼，由登机桥上飞机。 简单型 直线型 曲线型 航站楼布局的四种基本形式 * * 航站楼布局的四种基本形式 ４）转运式：飞机机坪远离航站楼，通过转运车运输上下飞机的旅客。 ３）卫星式：由指廊与一个或多个卫星式建筑结构连接在一起构成的航站楼，飞机在指廊末端集中停放。 远端卫星式 卫星式 图为T3航站楼 选址： * * 西安咸阳国际机场 * * 西安咸阳国际机场 我所调研的两个航站楼都是二层式设计。特点是：出港旅客乘车通过高架桥直接进入航站楼2层，进港则进入1层，流线被垂直分开，简化设施。 接下来我说的航站楼大厅实际是二层。 登机 下机 指廊型航站楼登机路线简图。 * * 这张流线剖面图更加清晰，这种二层或者二层半的航站楼设计流线分明，应用广泛。 * * 一般航站楼旅客流线 国内出发 * * * * 我的登机流程—1.进入大厅 一进入T3航站楼的大厅，大体量的钢结构设计给人十分敞亮，明快的空间感受 * * 我的登机流程—2.找到对应区 大厅中的无障碍电梯 随处可见的指示牌为旅客提供方便 长方形的大厅被分割成若干个小区域，办理不同航空公司的登机手续。可以通过提示牌和咨询工作人员很快找到自己的区 * * 我的登机流程—3.办登机牌托运行李 我乘坐南航的飞机，应该在h区办理登机手续。该区位于航站楼西端，从左图可以看到通过西侧的电梯可以到二层的餐厅商铺购物就餐。但所有登机牌办理以及行李托运都在一层解决，更方便，成本也更低。右图中是办理登机牌的窗口，按照舱位等级，团体旅客和VIP分不同窗口，办登机牌同时托运行李。 * * 在手续柜台将行李托运后会得到行李票， 行李通过坡道至一层，经过分检，装上行李车运送飞机。 使得行李和旅客在时间上错开（行李先上机） 行李如何托运？ * * 我的登机流程—4.安检 这是从航站楼大厅向外看，其实大厅在2层 领完登机牌，托运完行李就该进入安检程序。H区安检位于整个航站楼最西侧。一长排的安检窗口应该是为了满足高峰时的需要，而此时只开启了3个。安检首先核对姓名等基本信息，接下来检查行李和随身物品。 * * 我的登机流程—5.步行至登机口 这是从航站楼大厅向外看，其实大厅在2层 通过安检，经过一个空旷的缓冲区，通过两部电扶梯和一部直梯就可以下至T3航站楼的集中商业区，奢侈品牌的集中地。 * * 这是从航站楼大厅向外看，其实大厅在2层 通过这部电梯才真正来到地面一层，集中商业区开敞精致，像一条商业步行街，区域也设置了座椅供旅客休息，候机。穿过商业区后，旅客便可到达登机牌上所示的登机口。整个登机过程中，机场还为老弱病残孕等特殊旅客安排了免费摆渡车服务。 我的登机流程—5.步行至登机口 * * 这是从航站