民航---民用航空器的分类和应用教案详解.pptVIP

第二章 民用航空器 第一节 民用航空器的分类和应用 7、扑翼机： 扑翼机是人类仿造鸟类飞行而制造的机翼可以上下扑动的航空器。只是在试验的样机中出现过，由于控制、材料、结构方面遇到的各种困难，目前扑翼机只能是一种处在研制试飞阶段，并没有实用价值的机种。 综上所述，航空器虽然有很多种，但在民用航空中主要使用的是飞机，只有很小一部分使用直升机，其他种类的航空级可以忽略不计，因而我们在以后的民用航空器讨论中主要针对民用飞机，也对民用直升机有所涉及，民用飞机和直升机统称为民用机。 二、民用飞机的分类 飞机按照用途不同 用于商业飞行的 航线飞机 用于通用航空的 通用航空飞机 航线飞机： 航线飞机又称为运输机，主要分为运输旅客的客机，运送货物的货机和客货兼载的客货两用机。 目前，全球在飞的航线飞机总数为2万架左右，仅为民用飞机总数的5%左右，由于航线飞机的吨位大，产值高，由航线飞机的飞行构成了一个世界范围的航空运输网，机群的价值和产值都占了民航飞机的大部分。航线飞机是航空运输的主题，而其中旅客及又占据了主要部分，我们对航线飞机的讨论以现代客机为主。 按航程的远近可分为： 远程客机： 中程客机： 近程客机： 航程在8000千米以上，可以完成不间断的洲际或跨洋飞行，执行远距离的国际航线飞行任务。 航程在3000-8000千米，可以执行国内航线和中短距离的国际航线飞行任务。 航程在3000千米以下，一般用于执行国内航线和飞往邻近国家的短程国际航线飞行任务。 一般来说，飞机航程越远，起飞重量越大，设备也越先进。 远程、中程客机称为干线客机，一般在100座以上。用于执行国内干线和国际航线飞行任务。由于干线飞机载客多，设备先进，是航空运输主力，但对机场要求较高，大城市和有小型机场的中小城市之间的航空运输就不能使用干线客机了。 我国的分类： 把近程客机称为支线客机，用于执行支线飞行任务。一般在100座以下，主要用于大城市和中小城市之间，在一定区域内飞行。 按发动机的不同可分为： 活塞式飞机：： 在1958年之前航线上使用活塞式飞机较多，采用四冲程汽油活塞式发动机。 1958年之后，喷气式发动机的客机大批量投入使用，活塞式飞机由于速度慢，效益低，目前只在短航程上有少量使用。 喷气式飞机：： 按最高飞行速度的不同可分为： 亚音速客机： 许多支线客机采用亚音速飞机。 投入使用的只有英法联合研制的“协和”飞机，现在已全部 超音速客机：： 高亚音速客机： 干线飞机大多数为高亚音速飞机。 按座位数的不同可分为： 小型飞机： 座位数100以下。 座位数200以上。 大型飞机： 中型飞机： 座位数100-200。 中大型飞机一般用于干线飞行。 按机身直径的不同可分为： 宽体客机： 机身直径超过3.75米，客舱内设有两条通道，又称双通道客机，大型客机一般都是宽体客机。例如1969年投入使用的波音747机体宽5.96米，每排有10个座位，中间有两条走道，载客量为352名。 窄体客机： 机身直径不超过3.75米，客舱内设有一条通道，又称单通道客机，中小型客机一般都是窄体客机。例如波音737，机体宽3.54米。 窄体客机 宽体客机 远程、中程客机称为干线客机，一般在100座以上。用于执行国内干线和国际航线飞行任务。由于干线飞机载客多，设备先进，是航空运输主力，但对机场要求较高，大城市和有小型机场的中小城市之间的航空运输就不能使用干线客机了。 我国的分类： 把近程客机称为支线客机，用于执行支线飞行任务。一般在100座以下，主要用于大城市和中小城市之间，在一定区域内飞行。 通用航空飞机： 通用航空包括了除运输运营之外所有非军事用途的航空活动，内容十分广泛。通用航空的性质决定了通用航空飞机体积小、造价低、参与通用航空的飞机数量多。民用航空器数量中，通用航空飞机达到了95%左右，但其自身价值和产值仅占5%，和航线飞机正好相反。 通用航空飞机根据用处不同 公务机 农业 用机 私人 飞机 教练机 多用途轻型飞机 公务机： 公务机是在商务活动和行政事务活动中用做交通工具的专用飞机，也称为行政机或商务机。公务机一般是小型飞机，起飞重量在10吨以下，载客不超过15人。 近年来，由于大型跨集团公司、国际交往等发展较快，有些企业和政府要员需要远距离出行，目前，豪华、远距离公务机的起飞重量可达到30吨，最大航程在5000千米以上，飞行性能和客机相近，可载客20人左右，也可作为运输经营之用。 截至2012年底，我国公务机数量达到160架，同比增长46.79%。在未来的几年甚至几十年里，是中国公务机市场发展的关键时期，同时也是高速发展的时期，预测2013年中国的公务机数量达到215架，2018年，中国公务机数量将达到615架。 农业机： 专门为农林牧渔业服务的飞机，这类飞机有的是专门设计的，有的是有多用