捷达前悬挂(前减震器)课件.docVIP

前悬架（前减震器） 实训目的：掌握悬架的功用及类型，掌握检查前减震器好坏及车轮轴承好坏 实训内容：前悬架总成拆装，单独更换前减震器 实训重点：会使用专用工具、合理进行拆装工作、准确判断零件好坏 引入： 什么是悬架——就是指由车身与轮胎之间的弹簧和减震器组成的整个支持系统汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分 其功能是支持车身，改善驾乘感受。悬架系统决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一 汽车悬架系统分为非独立悬架和独立悬架两种 独立悬架的左、右车轮不是用整体车桥相连接，而是独自通过悬架分别与车架(或车身)相连，每侧车轮可独立上下运动独立悬架系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安全性大幅提升、左右两轮可自由运动等优点，已被现代轿车普遍采用 非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上 独立悬架的种类——双横臂(双叉)式悬架系统麦弗逊式(滑柱摆臂式)悬架系统多连杆式悬架系统拖曳臂式悬架系统纵臂式悬架系统斜置单臂式悬架系统 钢板弹簧式非独立悬架螺旋弹簧非独立悬架 前悬挂——麦弗逊式（独立） 主要优点：结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。??? 主要缺点：横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。 优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。?缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限 一、实训目的及要求 1、掌握弹性元件、减震器结构、工作原理及拆装步骤与要求。 2、能更换前减震器。 3、能合理选用工具和使用工具。 二、设备和工具要求 1、捷达底盘台架一台。 2、常用工具一套。 3、拆装专用工机：避震弹簧压缩机，悬架拆装专用工具。 4、润滑机油 4、清洁设备，工具盘等。 三、拆装注意事项 1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。 2、严格拆装程序，注意操作安全。 3、在拆卸过程中，注意不要损坏制动软管。 4、对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确的操作方法进行紧固。 5、不允许对前悬架总成进行焊接或整形处理，不合格的零部件应更换； 6、所有螺栓和螺母应按规定力矩拧紧 7、所有自锁螺母必须更换新件 8、注意操作时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。 9、操作中随时注意5S规范。 四、操作步骤 （一）前悬架总成的拆装 1、前悬架总成的拆卸 （l）取下车轮装饰罩。 （2）旋下轮毂与传动轴的紧固螺母（力矩230N·m），车轮必须着地，如图8-2-5所示。 图8-2-5 拆下轮毂与传动轴紧固螺母 （3）卸下垫圈。旅松车轮紧固螺母（力矩110N·m），拆下车轮。 （4）旋下制动钳紧固螺栓（力矩70N·m），如图8-2-6所示。旋下制动盘。 （5）取下制动软管支架，并用铁丝将制动钳固定在车身上（如图8-2-6上部箭头所示，注意不要损坏制动软管）。拆下球形接头紧固螺栓（如图8-2-6下部箭头所示）。 （6）压下横拉杆接头（力矩30N·m），如图8-2-7所示。 （7）旋下稳定杆的紧固螺栓（力矩25N·m），如图8-2-8所示。 （8）向下掀压下臂，从车轮轴承壳内拉出传动轴。或利用两个固定车轮凸缘上的螺孔，将压力装置V.A.G1389固定在轮毂上，用液压装置从轮毂中压出传动轴，如图8-2-9所示。 （9）拆掉压力装置。取下盖子，支撑减振器支柱下部，旋下活塞杆的螺母，用内六角扳手阻止活塞杆的转动，如图8-2-10所示。 图8-2-6 旋下制动钳紧固螺栓 图8-2-7 压出横拉杆接头 图8-2-8 拆卸稳定杆 图8-2-9 压出传动轴 图8-2-10 旋下活塞杆螺母 2、前悬架总成的安装 前悬架总成的安装顺序基本上与拆卸顺序相反，但在安装时应注意以下事项： （1）不允许对前悬架总成进行焊接或整形处理，不合格的要更换新的零部件总成。 （2）安装传动轴时，应擦净传动轴与轮毂花键齿面上的油污，去除防护剂的残留物。将外等速万向节（RF节）花键面涂上一圈5mm宽的防护剂D6，然后进行传动轴装配，如图8-2-11所示。涂防护剂D6的传动轴装车后应停车60min之后才可使用。 图8-2-11 外等速万向节花键轴安装前涂防护剂D6 （3）安装时，所有螺栓和螺母的紧固力矩应符合规定。所有自锁螺母，必须更换新件。 （二）传动轴（半轴）总成的拆装 1、传动轴（半轴）总成的拆卸