探索者QC小组成果()解析.ppt

提高人工架线速度 探索者QC小组 指导诊断师：丁一 一、小组简介 活动计划 为了更好的开展本次QC活动，我们利用甘特图制定了详细的活动计划 二、背景介绍 课题背景1： 三、选题理由 四、现状调查 现状调查 现 状 调 查 五、目标设定 六、原因分析 七、要因确认 要因验证一 要因验证二 要因验证三 要 因 验 证 四 要 因 验 证 五 八、制定对策 我们小组从5个末端因素中查找出主要影响因素，并利用5W1H的方法制定对策表。 九、对策实施 对策实施 对策实施 对策实施 对策实施 十、效果确认之目标完成 效果确认之经济效益 效果确认之经济效益 效果确认之经济效益确认 十一、巩固措施 巩固措施 十二、总结及下一步打算 成立日期：2012年12月 注册日期：2013年5月 课题类型：现场型 小组全称：郑州轨道交通1号线供电系统工程接触网专业探索者QC小组 小组成员：6人 序号 姓名 职称 学历 职务 负责项目 1 张旗成 工程师 专科 接触网总工程师 组长，全面负责 2 王会争 工程师 专科 项目副经理 副组长，指导监控 3 马高鹏 工程师 专科 作业队长 施工负责 4 吴玉传 助工 专科 技术主管 技术负责 5 陈浩远 中级工 专科 工长 施工负责 6 刘耀东 中级工 技校 副工长 施工支持 计划内容 时间 地点 采用手法 负责人 2012-12 2013-01 2013-02 2013-03 选择课题 项目部 图表 王会争 现状调查 施工现场 文字 全体人员 目标设定 施工现场 文字 全体人员 原因分析 施工现场 图表 全体人员 要因确认 施工现场 图表 全体人员 制定对策 施工现场 文字 全体人员 对策实施 施工现场 图表 全体人员 效果检查 施工现场 图表 全体人员 巩固措施 施工现场 文字 全体人员 经验总结 施工现场 文字 张旗成 计划： 实施： 郑州市市轨道交通1号线一期工程起于凯旋路停车场，途经地下段20站21区，止于郑东车辆段，线路长26.2km，地上设车辆段及停车场各一座。工程于2012年4月28日开工，要求2013年3月1日郑东车辆段达到送电状态。 1、工期紧、任务重。 工期要求 施工情况 车辆段58条线索架设工作必须在15日内完成，平均每日至少3.86条 课题选定 提高人工架线速度 按照现有效率难以保证于15日内完成施工 现状一： 现场受制约因素多：轨道未施工完成，站前多家单位仍在施工（有路基、信号、站房、管道、铺轨等），作业车不具备进入现场条件。 现场没有轨道 郑东车辆段简介： 现场站前工程严重滞后，受制约严重。接触网架线任务繁重，承力索共计16条，接触线共计42条。 现状二： 根据车辆段工期和常规的施工速度，我们倒排了郑东车辆段的工期，可以发现从架线到接触网送电总工期是2个月，接触网架线任务必须控制在15天内完成。 序号 施工项目 开始日期 结束日期 郑东车辆段保证送电倒排工期 2 线条架设 2013-1-1 2013-1-15 5 3 接触网精调 2013-1-16 2013-2-15 接触网送电 4 设备安装及冷滑 2013-2-12 2013-2-28 2013-3-1 施工负责人 陈浩远 刘耀东 刘耀东 张旗成 1 支柱、腕臂安装 2012-11-1 2012-12-31 刘洋 现状三：接触网施工安排 目标设定依据：根据现场调查，经小组计算，若要按期达到车辆段送电条件，车辆段58条线索架设工作必须在15日内完成，平均每天需要架设的数量为3.86条，所以我们将目标设定为1天架4条线。 人工架线速度4条/天 设定 目标 人 环 料 法 业务技能不熟练 拉不动重量增加后的承力索 作业车不能进入施工现场 现场无轨道 人工拉线用力不匀，线易卡在滑轮内 支的线盘稳定性差 分析结果：通过头脑风暴法,全体小组成员分析，共找出5项末端因素 新员工多 执行工艺差 机械受现场制约大 拉线方式不得当 线盘固定不合理 承力索重量增加 要 因 确 认 计 划 表 序号 末端因素 确认方法 确认标准 负责人 完成日期 1 人员业务技能不熟练 考核验证 全员考核达标 张旗成 2012-12-13 2 作业车无法进入现场 调查论证 现场是否满足作业车进场条件 刘洋 2012-12-20 5 支的线盘稳定性差 试验验证 用要求张力拉线，线盘是否会翻 陈浩远 2012-12-25 3 拉不动重量增加后的承力索 现场调查 线重后是否影响架线效率 刘耀东 2012-12-23 4 人工拉线用力不匀，线易卡在滑轮内 现场验证 是否卡在滑轮内 陈浩远