居住区道路解析.ppt

* * * * 居住区道路布局形式 居住区道路网的布局形式 在实际的运用方面需要分析三种道路模式的优劣，通过对三种基本的道路模式进行排列、叠加、变化等变异衍生，互相弥补不足，最终得到灵活变化的道路网和丰富的住区空间的形态。 常见的六种道路结构形式 常见的类型1为格网模式和外环模式的结合形式。内环挂在格网的骨架上。 这种类型的道路布局，主干道（居住区级的道路）路将整个居住区均匀地划分为不同的块。对于由居住组团组成的居住区来说，居住组团内部的道路（居住组团级道路）常常为外环式，这样外环式道路的外部主干道路就与格网道路的主干相重合，整个居住区的道路网更类似于一个格网的模式。 这种道路布局通常适合于安置大量的居民的居住区。 上海南桥镇关港村居民点详细规划 主干道 该小区为关港村居民安置小区。 总用地面积10.88公顷，总宅基地面积62640平方米，总建筑面积60584平方米，容积率0.56，规划户数372户，规划人口1224人 。 该小区的这种道路布局，将整个居住区均匀地分成了若干个居住组团。道路网结构清晰。 居住组团 外环道路 尽端道路 常见的类型2为双重环路的套用。多为内环道路与外环道路的结合，以及两重内环道路的叠加。 这种类型的道路布局，主干道（居住区级的道路）路通常在居住区内呈外环形或者内环形。第二重环形道路系统从第一重道路系统衍生来。对于居住组团来说，内部的道路（居住小区级或居住组团级道路）就为第二重环形道路，环形道路发散出尽端路，通往各个住宅群。因而整个居住区的道路布局呈现双重环路的道路形态。 任庄街坊小区规划 小区主干道 组团道路 该小区主干道采用了内环式道路，南北方各一个出口，环绕整个中央水景。在内环式道路的西北角、东南角和西南角各延伸出内环式的道路，作为居住组团道路。 常见的类型3为格网模式的变异，通过对加法、减法原则，减少局部路段，增加尽端路衍生而来。 这种类型的道路布局，主干道（居住区级的道路）路将整个居住区划分为面积不同的块。居住组团内部的道路（居住组团级道路）常常为尽端式。 这种道路布局通常适合于地形比较特殊的居住区。 某南方小区规划 主干道 组团道路 该小区的道路形式属于格网式道路的异样化。整个小区被主干道（居住小区级）不均匀地分成各个区域。其中东侧临近马路区域为中档住宅楼，西侧临近河流的区域为联排别墅区。两区域被河流的直流和道路分开，互不影响。 常见的类型4为内环模式，格网模式和尽端式道路的结合。 这种类型的道路布局模式多见于大型居住区， 主干道（居住区级的道路）路通常在居住区内呈内环形。对于其中的居住小区或居住组团来说来说，内部的道路多为格网模式和尽端路的组合。 整个居住区的布局因而呈现轻松活泼的形态。 某居住区规划设计方案 该居住区主干道呈渐开线状的内环式道路。内环式道路的四周发散居住组团道路。居住组团内部道路呈现格网模式。 居住区道路 居住组团内部 常见的类型5为内环模式与外环模式的结合，并且布置在格网体系之上。 这种类型的道路布局，主干道（居住区级的道路）路通常在居住区内呈内外双环形。居住组团集中在“两环”之内，同时通过贯通式的道路与“两环”相联系。 某住宅小区规划 外环道路 内环道路 常见的类型6为外环模式的分解与衍生。 这种类型的道路布局方式比较自由，一般地，主干道（居住区级的道路）路呈外环形，将整个居住区包围，从外环的道路上发散出内环式和尽端道路。居住组团集中在内环式和尽端道路周围。 居住区的布局常常结合地形，呈现出轻松自由的形态。 广州富力世外桃园规划 外环道路 该居住小区由两块别墅群组成。 每个别墅群周边都有外环式的主干道路。别墅群内部的道路结合湖泊、河流等水景自由地布置。 别墅群 外环道路 别墅群内部 别墅群内部的道路结合湖泊、河流等水景自由地布置。 内部的呈现出内环式和尽端式布局的特征。 内环道路 尽端道路 道路系统规划 设计原则 1）结合地形、气候、用地规模、规划结构、周边条件、居民出行特征，规划设计经济、便捷的道路系统和断面形式； 道路系统规划 设计原则 2）居住区道路设计注意“通而不畅”，避免往返迂回的同时减少外部人员与车辆的穿越； 道路系统规划 设计原则 3）道路分级设置，满足不同要求； 道路系统规划 设计原则 4）道路走向布局注意日照、通风条件； 道路系统规划 设计原则 5）满足地下管线埋设的要求； 道路系统规划 设计原则 6）保证消防、救护和工程抢险等特殊需要； 7）旧区改造中注意结合原有设施，并为建筑、绿地布置创造良好条件； 道路系统规划 设计原则 8）路网设计结合各种设施的布局要求； 9）道路设计有利于编号、寻访、识别 五、 居住区道路和交通的规划布置 4. 居住区道路规划设计的基本要求 小区