长安大学的的研究生课件 混凝土裂缝和刚度理论.pptVIP

第14讲 混凝土的裂缝与刚度理论 混凝土的裂缝与刚度 裂缝计算理论 刚度及挠度计算 受弯构件裂缝与刚度的关系及其应用 小结 本章参考文献 特别参考： Fatigue of Diagonally Cracked RC Girders Repaired with CFRP,ASCE,,ASCE,Journal of Bridge Engineering,NO.1,2008 Flexural Crack Widths in Concrete Girders with High-Strength Reinforcement. ASCE,J. Bridge Eng., 17(5), 804–812. (2012). 裂缝宽度： 6、裂缝宽度计算的规范公式 （1）公路桥涵设计规范—统计方法 JTJ023-85：距（T、I）形RC受弯构件 JTG D62-2004： a、距（T、I）形RC（B类PC）受弯、拉、偏拉、偏压构件，p60式（6.4.3） b、圆形RC偏压构件，p62式（6.4.5-1） （2）铁路桥涵设计规范（TB10062.3-99）—统计方法 （3）混凝土结构设计规范（GB50010-2001）—有无滑移、统计方法 （4）ACI318规范——统计方法 从受拉混凝土表面及从钢筋中心至中性轴距离之比 （5）BS8110规范—无滑移理论 混凝土表面至最近钢筋的距离 受拉钢筋的最小保护层厚度 从中性轴到计算裂缝宽度点（即要计算处）的距离 ①若 为负值，表明不开裂； ②若 ，则 无滑移理论 取法 ③ （7）CEB-TFP模式规范——有滑移理论 ——裂缝间距； ——在 段内钢筋平均应变； ——在 段内混凝土的平均应变； ——由于收缩引起的混凝土应变。 详细规定[7] （8）前苏联ChhII规范（1984年）—统计法 受弯及偏压构件的垂直截面裂缝宽度 7、裂缝宽度计算比较 （1）A.W.Beey的裂缝宽度对比图 （2） S.Sygula的裂缝宽度对比图 （3）周氐的裂缝宽度对比图 （4）张士铎的裂缝宽度对比图一 （5)张士铎的裂缝宽度对比图二 8、长期及反复荷载作用对裂缝宽度的影响 长期荷载与反复荷载作用，裂缝宽度将增大，长期荷载影响比反复荷载影响大 （1）长期裂缝宽度普遍公式： 钢筋应力不均匀系数 钢筋的蠕变影响系数 混凝土长期收缩及梁曲率影响系数 徐变影响系数 文献[2]（丁大均）： 文献[9]（水规）： 前苏联1972年规范草案： J.M.Illston根据试验结果： 系数均取极值，长荷荷载作用下裂缝宽度 最大值 平均值 最小值 系数取值建议： 文献[3] （张士铎）： =0.9～1.0， =1.2 =1.6～2.0， =1.05～1.0 （2）重复荷载作用（J.M.Loveyrove） ——按常用公式计算的初期裂缝宽度 ——重复加载次数 当 =2×106时，系数为1.58 对于长期及重复荷载作用下裂缝计算理论研究不多 9、部分预应力混凝土裂缝计算方法简介 方法一：按弹性力学计算混凝土受拉边缘的名义拉应力或钢筋应力增量，限制应力的来代替裂缝宽度的计算。目前公路桥梁设计多采用此方法 方法二：直接计算裂缝宽度，不超过容许值 （1）CEB-FIP（1970年） 当荷载重复100次以上时 （2）日本《部分PC梁设计准则》（草案） 消压后的应力增量 纵筋的中心距（cm） （CM） 混凝土的收缩应变 内力 引起的钢筋应力增量，且 ，其中 、 分别为恒、活荷载的内力，对列车荷载 可取为0.2 （3）英国E.W.Bennett ——钢筋最小保护层厚度； ——残余裂缝宽度及预应力钢筋受拉前在混凝土 梁底部已有的微小开裂，其值为0.02～0.04mm； ——两套系数试验常数，当为螺纹钢筋时