高密度人居环境下城市街道建设模式探究.docVIP

毕 业 论 文(设计) 高密度人居环境下城市街道建设模式探究 学生姓名： 指导教师： 教 学 部： 专 业： 学院教务处制 2014年 月 日 目 录 1 绪 论 1 1.1 研究背景及意义 1 1.2 概念界定 1 1.2.1高密度人居环境 1 1.2.2城市建设模式 2 2 现代城市街道规划现状及存在的问题 2 2.1现代城市街道规划现状 2 2.2 现代街道空间存在的问题 3 2.2.1 道路密度与宽度不断变化 3 2.2.2对城市肌理的不尊重，破坏了城市空间 3 2.2.3场所的消失与街道生活的退隐 3 3 高密度人居环境下紧凑城市的建设模式研究分析 4 3.1 理性紧凑建设模式 4 3.1.1 理性紧凑建设模式及其建设目标、建设方法 4 3.1.2 以高效交通系统为支撑的高密度总体紧凑建设模式 4 3.2 以公共交通与慢行交通为主导的城市交通建设模式 5 3.2.1 以“轨道-快速公交系统”为主导的城市公共交通建设的目标与方法 5 3.2.2 以“轨道-快速公交系统”为主导的城市公共交通建设模式 5 3.3紧凑建设模式下营造人性化的街道空间措施 6 3.3.1完善建筑退线距离的标准 6 3.3.2整合街墙形态 6 3.3.3采用不同密度的城市的道路设计 7 4 展望与结论 7 参考文献： 7 高密度人居环境下城市街道建设模式探究 摘要：在城市的变迁中，街道作为道路系统中的重要部分也经历了从产生到繁荣、衰落、更新的演进过程，而这一切取决于其赖以生存的物质与文化土壤。街道不仅是城市意向空间的主导因素，也是城市生活和公共空间的重要组成部分!是城市文化的承载者。街道伴随着城市一起发展，街道与道路系统作为城市的基本骨架，随着人类社会的发展而不断演变，不仅记录着城市物质空间的变迁，也承载着人类社会、文化、科学的发展。本文从城市空间的历史演化出发，探讨城市街道空间的社会交往，分析城市道路结构、形态、尺度及其城市道路规划现状，提出作为城市公共空间的城市街道空间规划策略。 关键词：城市街道；道路；规划 1 绪 论 1.1 研究背景及意义 随着城市化和城市机动化的快速推进，社会经济水平的飞速发展，交通需求大幅度增长，现状城市交通网络的压力越来越大。街道不仅是城市意向空间的主导因素!也是城市生活和公共空间的重要组成部分，是城市文化的承载者。特别是城市交通网络体系还不够完整，运营效率较低的城市道路占整个交通网络体系的比重相对较大，同时高等级城市道路以及轨道交通线网规划建设的相对缓慢，这些都限制了城市交通网络的高效利用街道不仅是城市意向空间的主导因素!也是城市生活和公共空间的重要组成部分!是城市文化的承载者。 1.2 概念界定 1.2.1高密度人居环境 与国外发达国家相比，我国具有高密度的人居环境特征，这主要体现在我国人口密度和城市人口密度高、城市建设环境容量大等特点，这在另一方面也反映了我国城市在运行方面要以较高的城市效率，在较小的空间范围内解决人们居住生活和工作等方面的问题。我国人口众多。根据全国第六次人口普查结果，至2010年，中国大陆人口总量达13.39亿全国总人口为13.40亿人。我国与发达国家相比土地资源紧张，生态资源也异常脆弱，其他水、能源等自然资源也相对西方发达国家存在不足。另外，我国城市化面临城市化速度快，要在短时间内解决大量人口在城市地区生存等方面的问题。这些特征决定了我国不能走西方城市蔓延，城市郊区化等，高资源消耗、高能源消耗的老路。 1.2.2城市建设模式 从广义层面上来讲，城市建设涉及到城市发展的各个层面。本论文将研究对象聚焦于城市街道建设的物质空间层面。城市片区的安排与布置，片区间交通联系方式构成了城市总体的空间结构。在具体街道片区方面，片区内部功能布局、片区交通联系方式决定了片区内部空间结构模式。以美国为典型的西方国家，城市空间结构发展为过度依赖于私人交通的非人性化空间结构模式。 2 现代城市街道规划现状及存在的问题 2.1现代城市街道规划现状 在现代城市中，以鼓励机动交通和快速过境为目标的道路大量出现，街道道路宽度大幅增加，建筑间距随之扩大，间距宽阔的高层建筑群将城市的街道界面重新定义。传统的近人尺度空间消失了，取而代之的是宽阔的绿化带和几十米甚至近百米的机动车道路。表面上看这种改变满足了机动交通快速增长、城市人口快速增加的需求，但是对于交通压力大、居住人口多的大城市，一味增加道路宽度，并不能