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昆明机场 目录 机场历史 建设状况 运行状况 航线 机场历史 　继杭州机场之后，昆明机场是中国历史上的第二个机场。 　　云南地处高原，滇道难并不亚于蜀道难。第一条全长仅16.5公里的昆明———碧鸡关公路，却迟至1925年才动工兴建。法国人抢滩云南，兴建了一条滇越铁路，于1910年全线通车，成了中国西部地区的第一条铁路。1922年，当时云南的“土皇帝”唐继尧要建立空军，从法国驻越南空军手中买了30架旧战斗机和15架旧教练机，就在昆明巫家坝修了个飞机场。那时，昆明机场是军用的。1928年，云南省主席龙云决定开办民用航空，为此设立了云南商业航空委员会，向美国买了两架客机。本来打算先开辟去四川、广西的航线，谁知川、桂的军头不同意。故而只得在省内开航线，但又由于滇省政治风波不断，终未实现。又过了六年，也就是到了1935年5月23日，才由中国航空公司首开昆明———贵阳———重庆航线，云南的民航终于正式起步。 昆明机场，原是巫家村的牧场。昆明人把平地称为“坝子”，此牧场便得名巫家坝。光绪年间，清军在此建兵营，巫家坝成立练兵场。辛亥革命那一年，蔡锷率新军第十九镇七十四标在巫家坝兵营发动“重九起义”，推翻了云南的清政府。1922年，巫家坝陆军操场被改建为飞机场之后，从1939～1945年间进行过两次扩建，成为我国抗战时期最繁忙的军民两用机场。 　　新中国成立后，又多次对巫家坝机场进行了改造和扩建。1993年，按国际一级机场的标准，加长跑道至3400米，宽60米，并装置现代化的导航设施，使其能起降波音747、A130等大型客机。1999年4月20日，机场新候机楼正式启用，总面积达5.8万平方米，计有登机桥12个、停机位30个。现巫家坝机场已成为中国六大国际航空港之一。 从昆明环城南路与岔街（路名）交叉处起，有一条老的“民航路”直通机场，全长4.8公里。这条路是民国时期留下来的老路（但路名是解放后起的）。1991年7月1日，市区通住机场的第二条新干道“春城路”（俗称新民航路）破土动工。它北起拓东路，南抵候机大楼，1992年2月10日建成通车，全长4公里，工程历时223天。 　　1994年5月，在民航路416号开设了“民航路邮电所”（邮编650200），营业至今。 　　1996年5月23日，“巫家坝邮电所”（邮编650200）在候机大楼外的关上南路正式开业。但此所已于1999年关闭了。 　　延至2003年12月，在候机大厅内又重新设立了一个邮电所，启用“昆明民航机场”日戳，专为旅客提供邮政、电信多项业务的服务。 截至2007年12月31日，昆明巫家坝机场年吞吐量突破1600万人次，全球客货运吞吐量排名90位 。 建设状况 ?地位 将建成我国第四大机场 　　昆明新机场是国家“十一五”重点建设项目，被国家中国民用航空局规划为我国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。一期工程建设规模为：飞行区按4F标准规划，按4E标准设计，建设可独立运行两条跑道；航站楼按满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量130万吨设计和建设。现有昆明巫家坝国际机场是目前中国旅客运量排名第六的民用机场，也是中国中国民用航空局确定的国家6大区域枢纽机场之一。昆明新机场建成后，将成为继北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州新白云国际机场之后的国内第四大机场。 招商 投资人出资仅限货币资金 　　昆明新机场一期工程项目投资约184亿元，资金来源通过项目融资方式解决。为了加快昆明新机场建设和引入先进的大型机场运营管理经验和模式，昆明新机场建设指挥部面向国内、国际公开征集战略投资人。战略投资人通过与云南机场集团有限责任公司共同投资组建昆明新机场项目公司的方式参与合作，出资方式仅限于货币资金，战略投资人进入后，云南机场集团有限责任公司保持绝对控股。“申请人”应具备：已在大型机场或大型公共基础设施投资和管理方面具有成功经验；正常经营10年以上的投资机构或大型企业；能够与征集人建立长期的战略合作伙伴关系。 进展 基建投资已支出8亿多 　　目前，昆明新机场3个试验段完工并验收合格，飞行区6个土石方工程标段进展顺利，设计工作超前开展，招投标稳步实施，征地拆迁抓紧推进，招商引资取得重大进展。截止到今年6月底，昆明新机场累计共完成基建投资支出8.38亿元。根据年初制定的计划，昆明新机场建设今年要实现全面开工建设，计划完成投资50亿余元。计划完成的主要工程项目：全场土石方工程完成40%；场道区填方工程达到填筑标高的50%；完成航站楼桩基工程、航站楼混凝土结构浇筑封顶、主体彩带钢结构开始吊装；全面完成征地拆迁工作；全场区的道路和排水基本完工。 运行状况 30辛勤耕耘，30年硕果累累。改革开放30年来，云南民航事业得到了飞跃的发展，取得了令人瞩目的成就。特别是位于昆明东南部的昆明巫家