驾驶公交车辆节油之探讨讲解.pptVIP

7、离合器的维护。 当你在急加速时发现发动机转速表增加得很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。离合器打滑会使发动机的转速丢失。 8、加油技巧。 加油时要选择大气温度低时（如清晨、晚上），这时燃油密度高，加油较经济。加油后，油箱盖应锁紧以减少油料蒸发或溢出，并且要保持油料清洁。 四、节约燃油工作后期的提升。 通过注重各方面的细节工作，充实了驾驶员的思想意识水平、有了良好的驾驶操作习惯、提高了车辆的技术状况水平，车辆的油耗一定会逐渐降低。那怎样才能保持这种趋势，或者说怎样才能做的更好，我们可以采用“回头看”和学习交流的方法。 （一）、“回头看”。 （二）、相互学习、交流。 （一）、“回头看”。 所谓 “ 回头看 ”就是在经过一段时间下来， 回头看看自己在前段时间有那些方面存在不足、缺陷或做的不是很到位，具体分解到自己思想意识的每个片刻、操作上的每个细小动作、车辆技术状况水平的每个状态。比方说：在什么时候思想上放松了 、疏忽了，操作上把握得不是很到位，车辆上有那些方面维护得不够。通过“回头看”， 找到自己的不足之处，就可以有针对性地改进、完善。 （二）、相互学习、交流。 另外也不能忽略相互学习、交流的作用，三个臭皮匠赛过诸葛亮。自己可以在平时多关注一下其他驾驶员，看看他们的一些方法、习惯，对照自己，取其精华、为己所用，不断充实自己。大家只有多配合，相互之间多学习、多交流，不断完善自己。车队、公司也可以为驾驶员创造学习 、交流的氛围、环境，多组织一些相应的活动，可以采取各种形式，如宣传栏、讨论交流会等等 ，多宣传先进、鼓励创新来引导驾驶员做的更好。 五、不恰当的一些认知。 （一）、有些驾驶员怕乘客多，影响油耗，一上路就开“飞机 ”。刚一急加速又要刹车、中档高速且在几条车道内来回并线超车等，虽然快一些 ，少带了些乘客，这样安全吗？能为你省油吗 ？ （二）、驾驶员行车过程中对信号灯关注不够 ，预见性不强 。在一条线路上工作一段时间 ，应 该对线路上各路口及信号灯变化情况比较了解 。有些驾驶员喜欢车到路口时来点急刹车，这很没有必要。在宽阔的马路上，一眼就能看到前方几个信号灯，在弯道上也可通过观察对向车道上车辆通过的情况来判断前方信号灯的变化，到路口时急刹车只能是你对信号灯关注不够。特别是在城区，车多路杂，尤其需要把握好。 （三）、小部分驾驶员对操作细节不够重视，往往以为一个操作小习惯不会产生大影响，其实在现实中小错误会养成习惯，发展成大毛病，“差之毫厘，失之千里”，千万要注意自己每个动作、习惯。 （四）、现在驾驶员的工资收入与所跑公里数密切相关。有一些驾驶员为了多跑公里数，即使车辆有小毛病也不愿停班修车，拖一天是一天，甚至个别驾驶员拖到公休时幻想由代班驾驶员来修车，岂不知代班驾驶员和自己一样，能开一趟是一趟。这样，小毛病拖出大问题，蛮好的车辆也经不起折腾，这样的车辆会省油吗？ * 常州公交节油方案 斯堪尼亚中国服务销售 2012年3月29日 * 方案一: 驾驶员培训 实验分析: 日 期：2012年02月18日 驾驶培训师：蔡晓奕 路 线：常州市内 驾 驶 员：孙彬 祝叶 梅凤阁 王小荣 吴建忠 车 型： N310UA6*2/2EB 底盘号：1864122 * 方案一: 驾驶员培训 通过发动机负载表分析，发动机有6%的时间(红圈)处于满负荷及大负荷的工作状态，显示驾驶员平时在驾驶的过程中脚油门比较重，轻柔的控制油门是节油的关键.同时由于是城市公交所以车辆频繁起步的次数很多(蓝圈) 跟车前车辆发动机负载分析表 * 方案一: 驾驶员培训 从车辆数据表可以看出，由于车辆行驶的路况为城市道路,车辆频繁起步造成油耗达到51.9L/100KM 跟车前车辆数据 * 方案一: 驾驶员培训 驾驶员在驾驶的过程中发动机始终没有处于大负荷的工作状态,是油耗较低的主要原因,同时对路况的预判准确,操作很规范. 驾驶员:孙彬 操作情况 * 方案一: 驾驶员培训 驾驶员在驾驶的过程中油门很重,发动机有10%的时间处于满负荷及大负荷的状态,在同样的路况下,发动机负荷大是油耗较高的主因,轻柔的控制油门是节油的关键. 驾驶员:祝叶