ATP系统培训概述.pptVIP

新型编译码技术在列控系统的应用研究-总论 提纲 ATP系统结构介绍 ATP系统各单元单板功能及结构介绍 CTCS2-200H技术参数 关于ATP相关处理逻辑 数据分析 ATP是英文 Automatic Train Protection 的缩写 中文名为：列车超速防护。 ATP车载设备以接收到的地面信息为基础，由车载设备生成速度控制曲线，并实时与实际速度相比较，如果实际速度超过了速度控制曲线，车载设备就自动实施制动。 vc安全计算机 SW1为车种设定：KHI动车组设为1，BSP动车组设定为2，ALSTOM动车组设定为4。 SW2设定机控优先/人控优先：机控优先设定为1人控优先设定为2 SW3设定CTCS0/2（启动时的模式）:CTCS0设定为0,CTCS2设定为2 DRU记录单元 ·制动接口单元(RLU) 这是主要由继电器组成的单元，实现输入与输出接口功能。 它的作用是核对车载安全计算机各系统输出的制动指令，对两套车载安全计算机输出的制动指令进行“或”操作后，作为系统的最终输出。 RLU继电器逻辑单元 BTM  点式应答器 CTCS2－200H车载列控系统主要功能： 列控车载设备主要工作模式 待机模式(SB) ATP车载设备在电源接通后的初始状态。 ATP完全监控模式(FS)