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广东交通职业技术学院 港口物流设备与自动控制专业调研总结报告 一、调研工作的指导思想 以科学发展观为指导，以专业培养方案开发的基本理念为支撑，充分尊重行业（企业）对生产与服务一线应用型技能人才的客观要求和职业生涯发展需要，面向现代港口业，把握行业（企业）对本专业的要求，明确专业培养目标，提出专业改革思路，形成专业改革建议。 为使港口物流设备与自动控制专业人才培养的目标和规格凸显职业教育的针对性、实践性和先进性，同用人单位的需求实现对接，从港口物流设备与自动控制行业发展现状与趋势分析入手，通过调研港口物流设备与自动控制专业对应的人才需求状况、相应的职业资格证书、毕业生去向及其职业岗位，以此作为制定专业培养目标和改革专业课程结构、设置、大纲和内容的依据。 为使本次调研具有广泛性和代表性，组建了由专业教师组成的课题开发队伍，并由课题组成员和相关企业成员单位共同完成调研工作。 调研过程：“信息采集→信息归纳→信息分析→关键词语界定→改革建议→专题论证→信息补充→改革建议修正”； 调研方式：主要有问卷调查、走访调查、专题座谈、信息查询、专题研讨等； 调研范围：港口物流设备与自动控制专业学生就业主要地区。对象包括行业、企业、学校等。 行业调研：旨在了解港口物流设备与自动控制行业目前的现状和发展趋势。 企业调研：旨在了解企业对人才的需求情况。课题组充分考虑到职业教育与区域经济的紧密联系，对分布在广东省的企业进行调研，企业调研的对象有企业人力资源负责人、一线管理和生产者等。被访生产者不分年龄、性别，对其调查采用问卷和座谈方式。所请的企业专家以一线工作者为主，他们在本行业和港口物流设备与自动控制领域均有较丰富的工作经验，对所从事的职业领域有较为宏观、整体、前瞻性的了解。课题组通过召开行业（企业）专家专题会，采用“头脑风暴法”，对本专业的工作项目、工作任务和职业能力进行了卓有成效的分析。 学校调研：旨在了解学校港口物流设备与自动控制专业的现状；了解国内外职业教育的现状与发展趋势，获取最新的职教理念和课程改革思路。（要求：主要阐述人才需求调研的基本思路、方法，以及如何根据人才需求的现状、趋势与相应专业设置现状之间的矛盾进行专业改革。） 二、调研情况汇报 （一）企业名称：佛山新港码头有限公司 调研时间：2011年09月18日 参与人员：陈志明、罗庆贵、黎法明、宋春华、关腾飞、廖洪鹏、谭延超、黄伟东 调研情况细述如下： 1.调研的目的 此次进行调研的主要目的是了解港口物流设备与自动控制专业的人才需求目标，能力要求以及行业的工作过程，以此来修改人才培养方案和进行课程建设。 2.调研分析 2.1关于港口物流设备与自动控制专业 广东省水路运输发达、水运资源丰富，全省沿海海岸线长度为3368公里，约占全国大陆海岸线总长度的18.7%，居全国第一位；广东省现有内河流航道通航里程11844公里，居全国第二，基本形成了以广州、深圳、珠海、汕头、湛江为主枢纽港，其他中小港口为喂给港的分层次格局，在全国规划建设的20个沿海主枢纽港中，广东省拥有5个。 广东省水路运输业发展迅猛，2006年全省港口货物吞吐量为8.3亿吨，比2005年增长17.58%，集装箱吞吐量完成3193万标箱，比2005年增长20.72%。到2010年港口吞吐量达12亿吨，其中，集装箱吞吐量约达到5500万标箱。外语水平，。 盲目跟随考证，不知如何规划自己的学习生涯。 3.关于人才培养方案制定的一点建议 3.1以市场为导向的专业定位 充分了解市场岗位及岗位能力需求，制定满足岗位需求培养放案。 3.2课程设置应加强实践能力的培养 调研时间：2011年11月28日 参与人员：张徐鹏、黎法明、宋春华、关腾飞、廖洪鹏 调研情况细述如下： 1.调研的目的 此次进行调研的主要目的是了解港口物流设备与自动控制专业的人才需求目标，能力要求以及行业的工作过程，以此来修改人才培养方案和进行课程建设。 2.调研分析 2.1关于港口物流设备与自动控制专业 广东省水路运输发达、水运资源丰富，全省沿海海岸线长度为3368公里，约占全国大陆海岸线总长度的18.7%，居全国第一位；广东省现有内河流航道通航里程11844公里，居全国第二，基本形成了以广州、深圳、珠海、汕头、湛江为主枢纽港，其他中小港口为喂给港的分层次格局，在全国规划建设的20个沿海主枢纽港中，广东省拥有5个。 广东省水路运输业发展迅猛，2006年全省港口货物吞吐量为8.3亿吨，比2005年增长17.58%，集装箱吞吐量完成3193万标箱，比2005年增长20.72%。到2010年港口吞吐量达12亿吨，其中，集装箱吞吐量约达到5500万标箱。。 缺乏团队精神综合素质培养在知识经济快速发展的时代，毕业生紧紧掌握已有的知识是完全不够的，重要的是要有良好