水运测量规范培训惯宣1解析.pptVIP

前 言 《水运工程测量规范》（JTS131-2012）是在原《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）（以下简称原规范）的基础上，由交通运输部组织修订而成，已于2012年11月20 日经交通运输部2012年第57号公告发布，自2013年1 月1 日起正式施行。 本次修订对原规范的条文、附录和条文说明进行了全面的修改和完善。主要增加了RTK平面控制测量、GPS高程测量、RTK地形测图、RTK三维水深测量、多波束测深、自动化成图和数据处理等大量的新技术应用技术规定。本规范共分11章、48节、18个附录，并附条文说明。修订后的规范大大提高了其适用性、可靠性和先进性，为新技术的应用提供了质量保证，在防止工程质量隐患，减少返工，提高效率和确保航行安全等方面将发挥更大的作用。 根据交通运输部《水运工程标准管理办法》和中国工程建设标准化协会水运专业委员会《关于开展水运工程标准宣贯培训的通知》要求，在2013年举办规范宣贯培训班，组织有关人员对规范进行系统学习，领会和掌握其具体规定，为有效地贯彻实施该规范创造有利条件。 为了更好地宣传、贯彻实施本规范，使广大测量人员正确理解规范条文内容，在生产过程中更好地使用和把握规范的尺度，主编单位中交天津航道局有限公司组织规范编写组，按照部水运局技术处和中国工程建设标准化协会水运专业委员会《水运工程标准培训教材编写导则（试行）》的要求编写了本教材。教材按规范的章节顺序，采用逐条重点讲解的办法，并结合应用实际和相关配套标准进行编写，可适应启发式、辅导式和互动式的培训需要。教材以规范条文及条文说明为基础，重点针对规范的条文及执行过程中容易出现误解、分歧以及容易被忽略的条文内容进行了说明，对规范条文含义没有进行引深。每章最后都附有思考题，这些题涵盖了所有重点内容，对标准自学、培训将起重要作用。大家带着这些问题去听课，会有更好的效果。 对培训对象及人员分工等以下内容不再详述。 第1章 概 述 《水运工程测量规范》是水运工程建设标准体系中涉及面广、具有基础性、服务性、监督性等多重使用功能的重要技术标准，这是我国水运系统最早的一部由多个相关规测量范修订整合而成的强制性技术标准。为了使大家对这本规范的沿革历史有一个较完整的了解。现对目前国内外水运工程测量技术状况和本规范各个版本的制、修订过程及修订情况作以概略介绍。 一、国际水运工程测量技术现状 当前，包括我国在内的国际测绘技术进步之快是世界测绘史上前所未有的。特别是水运工程测量（含海道测量），近年来，测量仪器、装备向高度集成、小型化发展。数据采集系统的采集密度更大、自动化水平及精度更高，并且也由过去的功能单一、体积庞大向功能高度集成和小型化发展。制图技术呈现数据采集成图一体化、表现形式三维化和数字化的趋势。多波束测深系统的小型化、集成化特点更加突出。例如康斯伯格（Kongsberg）公司的EM3002浅水多波束系统、EM710中水多波束系统等都可以安装在无人操作的遥控潜行器(ROV)和自主水下航行器(AUV)上。同时，多波束测深系统采集的数据密度和精度较以往有了很大提高。由于RTK三维定位技术的应用及精度的提高，一方面， RTK三维水深测量实时三维数字化，促进了水运工程测量数据采集成图一体化。另一方面，RTK 三维定位技术在水运工程施工放样中的广泛应用，大大提高了施工测量的技术水平。在测量人员素质方面，根据测绘新技术应用的需要，在整个世界范围内的测量人员技术素质，都在向一线测量人员学历大本化、高端化发展。特别是我国水运工程测绘事业的发展整体上讲已居于国际先进水平。 二、国内外水运工程测量标准化现状 从这次修订国内外调研、考察和网络查询结果可知， 现行IHO《国际海道测量规范》(S-44)，是国际通用的海道测量规范，主要是用于各国基础性海道测量、航道测量。规范没有对作业过程作具体的技术规定，没有大比例尺港口及航道测量技术规定内容，此标准适合于类似欧、美等国家的管理体制，而且测量内容覆盖面仅限于基础性海道测量（含基础性港口航道测量），因为这些国家的国家标准和测量主管部门对测量工作的技术要求只是原则的、宏观的。工程质量及责任监督归工程所有者，测量质量及责任监督由施工和测量单位自己负责，政府不管，政府只是进行法律监督。所以国家标准无需对具体技术工作作出过细的规定。国际海道测量组织及《国际海道测量规范》主要是根据这样的体制形成的。 而我国出于政府对国家工程建设、企事业及人民生命财产安全高度负责，国家工程建设由国务院各部门负责规划、管理、监督，国家标准、国家行业标准都是由这些部门组织制定和管理，因此我国的国家标准和行业标准必须有较明确的强制性和可操作性，以便各部门对工程建设项目及质量能够