特斯拉走上成功路：从一个不起眼的公司变为焦点详解.doc

特斯拉(Tesla)走上成功路 leon，data analyst 本文详细分析 Tesla 的市场表现、成功原因及未来发展前景 【相关话题：关于中国的豪华车市场，见我的专栏文章：中国豪华车市场格局：德系的盛宴。 - 企业分析 - 知乎专栏 由于涉及锂电池，本文还引用了我自己的文章半导体 / 显示 / 电池行业前景=展望 2020 年（二、显示技术与电池技术前景） - 企业分析 - 知乎专栏。】 全文结构：全球市场的表现及预测、车型卖点、Tesla 在中国、Tesla 面临的问题（锂电池起火问题）、锂电池介绍、Tesla 和电动车的未来。 特斯拉近年的成功有目共睹，从一个不起眼的公司变为世人瞩目的焦点。Tesla S 拿年度车型的奖项拿到手软，美国的消费者报告对其的评价为史上所有车型最高。与大众和丰田这样年研发投入高达 80 亿美元的大厂们相比，Tesla 手头的现金非常少，能够研发出划时代的产品着实不易，也让我们怀疑传统车厂研发开支的使用效率是否太低了。 首先看市场表现： 在美国，去年 12 月，Tesla S 卖出 1514 辆，全年卖出 18803 辆，对于一款新上市的车型而言，。至少比当年 Leaf 和 Volt 上市时要给力。在美国以外，由于渠道的原因，Tesla 去年的销量还不算大，大约 5000 辆。 由于终究是小众品牌，Tesla 在全美的市场份额仅为 0.1%（按数量），但在美国最富有的两个城市，其市占率高达 10%以上（下图），考虑到其极高的单价，这个数字相当惊人，加州科技感浓厚，IT 业者喜欢 Tesla 并不奇怪，在东海岸同样是高收入的纽约等城市，销量却一般，看来其对传统思维的金融人士吸引力有限，至少我在纽约这么久没见过 Tesla S。 由于终究是小众品牌，Tesla 在全美的市场份额仅为 0.1%，但在美国最富有的两个城市，其市占率高达 10%以上（下图），考虑到其极高的单价，这个数字相当惊人，加州科技感浓厚，IT 业者喜欢 Tesla 并不奇怪，在东海岸同样是高收入的纽约等城市，销量却一般，看来其对传统思维的金融人士吸引力有限，至少我在纽约这么久没见过 Tesla S。 相比之下，东海岸的富人们更喜欢奔驰和大切诺基。 在对电动车最友好的挪威，去年 12 月，Tesla S 获得所有车型的销量第一，这并不是该车型第一次在挪威获得月度销量第一。 （在挪威电动车的销量高是因为挪威政府巨额的电动车补贴，加上电动车可以免费停车、免费充电，占用公交车车道、无需缴纳各种过路费等优待政策。） 不过今年 1 月又被日产 Leaf 超过，考虑到库存等原因，这并不奇怪。 下图是 Tesla 公司直到 2027 年的长期预测，虽然如此长期的预测并不容易，但各家机构似乎意见很一致。以现在的标准衡量，在 2027 年，Tesla 的收入相当于现在的铃木的水平，净利润相当于现在日产的水平，是业内很高的利润率。而销量为 53 万辆，与世界汽车市场的销量比（估计在 2027 年约为 12000 万辆），该数字仍很小。 不过需要指出的是，从这个长期预测来看，Tesla 还不足以成为一家颠覆传统车厂的企业，从销量数字（53 万）看其面向的仍是少数群体。 大家都知道出于种种原因，好车并不一定畅销，消费者们有着长久以来培养成的购买习惯，有自己的品牌喜好，没有也不要紧，亲朋好友们会给他们建议，所以那些打破常规的产品能取得成功并不容易，这也使得传统车商们并不会把自己在车展上发布的概念车迅速投入市场。但是 Tesla 把电动跑车这样天马行空的产品投入市场却有其合理性，也就是走小众市场，豪华跑车的消费群体中的许多人对新生科技产品趋之若鹜，加上本身技术过硬，设计合理，Tesla 的成功在意料之中。 下面谈 Tesla S的卖点 对于跑车这样的特殊产品而言，技术是敲门砖，卖点其实还是设计。 外观 我们看到 Tesla S 的设计有后现代概念车的感觉，科技感十足，人性化配置丰富，风阻系数低，很好地迎合了 Geek 们的拉风需求。 内饰 Model S 的中控台有着一个 17 寸的超大触控屏幕，其交互界面相当友好，对于每天使用智能手机和平板电脑的人们来说，实在是再熟悉不过的操作方式，与其搭配的是极为豪华的多媒体影音体验。 空间 由于是电动车，传统动力系统的发动机、变速箱、传动轴、油管等空间均被节省掉，Tesla S 后座的空间相当大。 环保 电动车带来的 0 排放也是一个卖点，不过对于多数购车者，环保并非其购车时首要考虑的要素。此外，和日产 Leaf 与雪佛兰 Volt 相比，Tesla S 的续航里程要高出许多，也更实用。 驾驶感 为了提供跑车的驾驶体验，Tesla S 做了很多努力，比如改良的底盘设计、先进的电池管理系统、能量再生控制系统等。其