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XXX智能交通系统 技术方案  目 录 第一章 项目概述 1 1.1 建设背景 1 1.2 现状分析 2 1.2.1 电子警察系统发展现状 2 1.2.2 卡口系统发展现状 3 1.3 需求分析 4 1.3.1 功能需求分析 4 1.3.2 建设内容需求 6 1.4 建设依据 6 1.5 建设原则 8 第二章 电子警察系统总体设计 10 2.1 设计思路综述 10 2.2 系统总体设计 11 2.2.1 系统原理介绍 11 2.2.2 系统拓扑结构 14 2.2.3 前端子系统组成 15 2.2.4 系统接口设计 16 2.2.5 系统性能指标 17 2.2.6 系统现场布局 18 2.3 电子警察前端系统功能 20 2.3.1 车辆抓拍功能 20 2.3.2 违法抓拍功能介绍 22 2.3.3 车牌识别功能 29 2.3.4 高清视频录像功能 30 2.3.5 交通流量监测 30 2.3.6 违法数据上传功能 31 2.3.7 设备状态巡检 31 2.3.8 数据信息安全 31 2.4 前端主要设备参数 31 2.4.1 500万智能抓拍一体机 32 2.4.2 智能交通专用补光灯 34 2.4.3 红灯信号检测器 35 2.4.4 智能电警终端主机 36 第三章 卡口前端系统总体设计 39 3.1 设计思路综述 39 3.2 系统总体设计 39 3.2.1 系统原理介绍 39 3.2.2 系统拓扑结构 41 3.2.3 前端子系统组成 42 3.2.4 系统接口设计 44 3.2.5 系统现场布局 45 3.3 卡口前端系统功能 48 3.3.1 车辆抓拍功能 48 3.3.2 车辆测速功能 49 3.3.3 车牌识别功能 50 3.3.4 全天候高清成像 50 3.3.5 设备状态巡检 52 3.3.6 交通流量监测 52 3.3.7 数据信息安全 52 3.3.8 日志功能管理 52 3.3.9 用户授权管理 53 3.3.10 超速抓拍模式 53 3.4 前端主要设备参数 53 3.4.1 4:3高清智能一体化抓拍相机 53 3.4.2 16：9高清智能一体化抓拍相机 55 3.4.3 主动式窄波雷达 57 3.4.4 交通专用闪光灯 58 3.4.5 终端服务器 59 第四章 传输网络设计 61 4.1 网络拓扑结构 61 4.1.1 电子警察网络拓扑 61 4.1.2 测速卡口网络拓扑 62 第五章 智能交通管理平台设计 64 5.1 平台概述 64 5.2 平台体系结构 65 5.3 平台部署设计 66 5.3.1 平台服务器部署 66 5.3.2 服务器软硬件要求 67 5.3.3 数据存储设计 67 5.4 平台设计特点 70 5.4.1 先进的软件架构 70 5.4.2 良好的系统兼容性 71 5.4.3 更贴近公安实战 72 5.4.4 便捷业务数据处理 73 5.4.5 完善的系统运维管理 73 5.5 软件功能介绍 75 5.5.1 系统功能综述 75 5.5.2 违法数据业务处理 78 5.5.3 业务查询操打印功能 79 5.5.4 布撤控管理功能 81 5.5.5 数据统计管理功能 83 5.5.6 数据挖掘及研判分析功能 84 5.5.7 运行管理功能 85 5.5.8 系统管理功能 86 5.5.9 数据字典功能 86 5.5.10 电子地图 87 第六章 现场施工方案 89 6.1 工程勘察 89 6.2 电子警察立杆施工参考 90 6.3 卡口立杆施工参考 91 6.4 系统布线施工参考 93 6.5 安全防护措施 94 6.5.1 设备安全防护 94 6.5.2 系统防雷措施 95 6.6 管道铺设及综合布线 98 项目概述 建设背景 人口向大中型城市，闯红灯自动记录系统抑制打击、预防涉车案件，提高管理水平 XX建设智能交通系统将会对交通违法行为形成强大的威慑效果，可以促使广大驾驶员不敢随意违法，保障交通安全，同时减轻了交通民警的劳动强度，节省了用于纠违和处置突发事件的大批警力。建立有效的高清电子警察智能交通管理系统是提高荣昌县交通管理现代化的重要标志之一。 电子警察系统与卡口系统是智能交通系统（Intelligent Transport Systems）重要组成部分，利用先进的光电技术、图像处理技术、模式识别技术肇事车辆、违法车辆、黑名单车辆等为交通查纠、交通事故逃逸、盗抢机动车辆等案件的及时侦破提供重要的信息和证据。对公路运行流量分布、。 现状分析 电子警察系统发展现状 电子警察系统的技术得到了快速发展，技术也变得更为成熟、先进。电子警察的实现方式经历了标清到高清、线圈到视频、嵌入式主机向一体机识别的里程碑式跨越，智能交通行业技术的快速发展和解决方案的逐步完善，催