抗滑桩施工交底解析.docVIP

广西三江至柳州高速公路 记录表1 施 工 技 术 交 底 记 录 表 施工单位： 合同段：№8 监理单位： 编 号：J2 工程名称 抗滑桩 桩号及部位 K75+500-K94+900 图名（号） SIII-2-11-3 交 底 内 容 抗滑桩施工主要工艺如下： （一）施工准备 2、孔口设立施工安全警示标志、修建桩区临时防护围栏。 3、施工前先作好桩区周边坡体地表水排泄措施，防止水渗入施工现场。雨季施工时，桩孔地面上加筑适当高度的防水围堰，裸露临时坡体采取遮盖防雨。 4、按工程要求进行备料，钢筋、造价人才网水泥应在交货时提交质量检测证书并验收入库，专人保管发料。 5、钢筋应专门建库堆放，避免锈蚀。水泥宜使用普通硅酸盐水泥，严禁使用受潮和过期水泥。 6、砂石料的杂质和有机质的含量应符合《砼结构工程施工及验收规范》的有关规定。 （二）桩孔开挖 抗滑桩地面以下部分施工采用人工挖孔，并采用跳越法隔桩开挖，每次间隔1孔，按由浅至深、由两侧向中间施工的顺序进行。待第一批桩施工结束后方可进行第二批桩的开挖，不能一次全部开挖以防止引起滑坡失稳。抗滑桩施工前孔口需先平整放坡，应先将桩位附近边坡或表层易滑塌部分土体清除，或填土压实坡脚，切忌坡脚全断面开挖，确保施工中的坡体稳定和施工安全。为减轻开挖时对井壁的震动，应以风镐开挖为主，局部可配合风枪。当孔壁少量渗水时，可采用坑内直接排水。当渗水量很大时，宜采用桩孔内引流、孔外管井排水。 2、井口及土层部分开挖 根据桩孔井口段土质情况，先用挖掘机配合人工对桩孔周围进行削坡处理，然后进 广西三江至柳州高速公路 记录表1 施 工 技 术 交 底 记 录 表 施工单位： 合同段：№8 监理单位： 编 号：J2 工程名称 抗滑桩 桩号及部位 K75+500-K94+900 图名（号） SIII-2-11-3 交 底 内 容 行人工挖孔。当井口挖至1～3m深时，即可立模灌筑第一段钢筋混凝土护壁，进行锁口，以防止下一开挖段施工时井口沉陷、变形和塌孔。锁口顶面要平整，并高出原地面30cm。采取边挖边护的方法。开挖顺序为先中间部分，后井壁周边部分。每段开挖完毕后，及时沿井壁立模灌注钢筋混凝土护壁形成矩形框架，为尽早形成支护能力，护壁混凝土中应掺加早强剂，必要时增设圆木和挡板加强支撑。每节开挖深度一般为1米，开挖一节，做好该节护壁，护壁各节纵向钢筋必须焊接连接，禁止简单绑扎。出现易塌、浸水地层时应针对性的环保人才网采取有效措施进行护壁，如软弱的粘性土或松散的、易跨塌的碎石层中可调节一次护壁高度为0.5～0.6m。 3、桩孔岩石层开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。 对于桩孔内石质较坚硬地段，可采取浅孔控制爆破，按“浅孔、多孔、少药”的原则实施，实施前，先编制实施性爆破设计方案，根据爆破设计试爆，并不断修正爆破参数，以取得最佳效果，确保人员和施工点附近各类设施的安全。孔口覆盖爆破缓冲物，以防爆碴飞起。 浅孔控制爆破采用风动凿岩机钻孔，接近于桩底部0.30m高度范围内预留人工修凿层，采用人工检底，以确保桩底岩层的整体性。保证施工安全和施工进度。孔内爆破后，先用轴流通风机进行通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下孔内继续作业。 （1）爆破方案的确定 ①在石方爆破作业前，根据地形地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用浅孔梯段控制爆破，施工前编制实施性爆破设计方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。在爆破实施前确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界旁设置明显的标志，建立警戒线 广西三江至柳州高速公路 记录表1 施 工 技 术 交 底 记 录 表 施工单位： 合同段：№8 监理单位： 编 号：J2 工程名称 抗滑桩 桩号及部位 K75+500-K94+900 图名（号） SIII-2-11-3 交 底 内 容 和显示爆破时间的警戒信号，在警戒区的入口或附近道路设置标志，并派员看守，严禁人员在爆破时进入危险区。 ②全断面进行分层浅孔梯段控制爆破，分层厚度根据开挖深度确定，每次钻孔深度暂定为1.50m～2.00m，单位装药量由现场爆破试验确定，孔网参数（眼距、超钻、抵抗