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基于投入产出法的我国交通运输业的实证分析 摘要： 关键词：、投入产出、国民经济 交通运输业与国民经济发展的相互关系 交通运输业在国民经济中所起到的作用是不可忽视的。首先，交通运输业是我国国民经济发展的一个基础型产业,应当予以重视并优先发展。交通运输产业得到发展势必能够带动相关产业一起发展。其次，交通运输产业在促进工农业向前发展的同时势必能够推动我国整体国民经济向前发展，同时也调整了生产力结构布局更为合理，这种推动作用十分有益于提高全社会的整体经济效益。完善的交通运输体系将从整体上改善经济的运行效率，在为其他产业的生产和消费的同时提高全社会的经济效益。当交通运输能适应经济的需要时，交通运输行业不但使得自身飞快地向前发展，也带动经济产业一起向前推进,如果交通运输行业之后经济的发展水平也势必造成国民经济发展相对滞后，这种拖滞往往迫使交通运输业的变革和发展,带动交通运输全面融人经济发展之中,成为经济运输化的过程。 投入产出分析方法 2.1方法介绍 投人产出分析方法最早由美籍俄裔经济学家瓦西里?列昂剔夫(WassilyW^ontief)提出。目前国内很多定量研究产业关联都利用投入产出模型。该方法的基础即为投入产出表，投入产出表其实就是我国国民经济各部门产品生产投人来源和去向的一种棋盘式表格。投入产出表是反映一个经济系统各部分之间投入产出数量依存关系的表格(部门联系平衡表或产业关联表)，其结构像是一种特殊的纵横交错的棋盘式表格，它是投入产出分析的基础，其功能就是为投入产出分析提供系统的统计数据。进行投入产出分析首要的工作就是编制投入产出表，其质量直接关系到投入产出分析的好坏。 2.2假设条件 作为一种规范的分析方法，投入产出分析是对国民经济全部产品部门的 简化，把国民经济整理成有限个部门，用线性代数对复杂的经济活动迸行抽象和简化。投入产出分析建立在一系列的假设条件之上： 同质性假定，即假定同一类的产品部门具有相同的性质，不同类的产品之间不能互相替代。 比例性假定，西方经济又称规模效益不变假定，即假定每种产品部门投入量增加相同倍数时，产出量也增加同样的倍数，产出和投入成严格的正比例变化。 相加性假定，即各部门的产出等于其投入的总和，不存在互相投入的外部经济效应(external effect)，包括正效应和负效应，同时，总产出也等于各部门产出的总和。 第四，技术不变假定，即假定要求一定时期内各产业的投入结构、工艺水平和管理水平处于稳定状态，因而投入产出分析的消耗系数相对稳定，这是利用投入产出模型进行静态的经济分析和预测的前提。 2.3投入产出分析表 分析表的一般格式 3.1直接消耗系数的分析。 经过数据整理分析中国统计年鉴中的2007年投入产出表经过调整一系列的经济数据得到我国交通运输行业中直接消耗系数。我们可以看出，在整个交通运输行业当中，单位产出需要消耗石化工业和制造业的价值量所占比例较大，从另一个角度说明了石化工业以及各种制造产业对我国交通运输行业起到了相对大的支持作用，次之的是运输业和金融业，排在第二位的是其他性行业。在表格中我们不难看出，农、林、牧业以及建筑业对交通运输所起到的支撑作用相对要小很多，运输业整体上对这些产业没有什么依赖性。 直接消耗指一个部门生产单位产品对其他部门产品的直接使用量，是反映一部门与国民经济其他部门之间再生产过程中直接联系的最基础的参数。投入产出分析中的直接消耗关系主要是通过直接消耗系数来表现的，计算公式为： Xj为j部门的总产值，xij为j部门生产时需要消耗i部门产品的价值量。 所有直接消耗系数构成矩阵A=(aij)n*n直接消耗系数aij反映出任意两个部门之间的直接依存关系。aij越大，说明两部门之间的联系越紧密。同时，矩阵(I-A)。称为列昂惕夫逆阵，其元素表示j部门每生产一个单位的最终需求产品，需要i部门的总产出，它是研究产业关联的核心矩阵。 3.2完全消耗系数分析 完全消耗关系用完全消耗系数来表示，计算公式为： aij—第j部门对第i部门的直接消耗系数 笫j部门对第i部门的全部间接消耗系数之和。 完全消耗系数用矩阵形式表示；B=(I-A)-1 -I 式中，A——直接消耗系数矩阵； k完全消耗系数矩阵；I一单位矩阵。 完全消耗系数bij反映出第j部门对第i部门的完全消耗关系。因为间接消耗仍以直接消耗为媒介，所以数值仍由aij决定。 3.3计算结果分析 1万元的产品，需要直接消耗工业2749元，占其直接消耗总量的54．54％，需要完全消耗工业9834元，占其完全消耗总量的62．76％；其次是交通运输业对其自身的依赖，排在第三位的是对其他服务业的依赖。交通运输业对农林牧渔业和废品废料业的依赖程度相对较低，每生产1万元的产品，需要直接消耗农林牧渔业、废品废料业价值分别为2元