钢结构原理教案08要点.docVIP

第5章 受弯构件 承受横向荷载的构件,称为受弯构件,也叫做梁。钢结构中梁的应用非常广泛，例如工业和民用建筑中的楼盖梁、屋盖梁、檩条、墙架梁、吊车梁和工作平台梁(见图5-1)，以及桥梁、水工闸门、起重机、海上采油平台的梁等。 图5-1 工作平台梁格 钢梁按支承情况可分为简支梁、连续梁、悬挑梁等。与连续梁相比，简支梁虽然其弯矩常常较大，但它不受支座沉陷及温度变化的影响，并且制造、安装、维修、拆换方便，因此得到广泛应用。 钢梁按受力和使用要求可采用型钢梁和组合梁。型钢梁加工简单，价格较廉；但型钢截面尺寸受到一定规格的限制。当荷载和跨度较大、采用型钢截面不能满足承载力或刚度要求时，则采用组合梁。 型钢梁大多采用工字钢(见图5-2 a) 、槽钢(见图5-2 c)或H型钢(图5-2 b)制成。工字钢及H型钢截面双轴对称，受力性能好，应用广泛。槽钢多用作檩条、墙梁等。槽钢梁由于截面剪力中心在腹板外侧，弯曲时容易同时产生扭转，设计时宜采取措施阻止截面扭转。冷弯薄壁型钢梁(见图5-2 d、e、f)常用于承受较轻荷载的情况，其用钢量较省，但对防锈要求较高。 组合梁由钢板或型钢用焊缝、铆钉或螺栓连接而成。最常用的是由三块钢板焊成的工形截面梁（见图5-2g），构造简单，制造方便，用钢量省。 组合梁的连接方法一般用焊接（见图5-2 g、h、i）。但对跨度和动力荷载较大的梁，如所需厚钢板的质量不能满足焊接结构或动力荷载的要求时， 可采用铆接或摩擦型高强度螺栓 图5-2 钢梁截面形式 连接组合梁（见图5-2 j）。当荷载较大而高度受到限制时，可采用双腹板的箱形梁（见图5-2 k）这种梁具有较好的抗扭刚度。 钢与混凝土组合梁是在梁的受压区采用混凝土而其余部分采用钢材，充分发挥两种材料的优势，可以大大减小受压翼缘的用钢量。这种梁主要用在楼盖和公路桥梁的主次梁，这时现浇的钢筋混凝土面板正好同时作为梁的受压翼缘；为了保证两种材料共同受力，钢梁表面应焊接抗剪连接件以与现浇混凝土板相联系。 组合梁一般采用双轴对称截面（见图5-2 g ～ j）；但也可采用加强受压翼缘的单轴对称截面（见图5-3 c、d），这种梁可以提高梁的侧向刚度和稳定性，也适用于既承受竖向轮压又承受作用于梁上翼缘顶部的横向水平制动力的吊车梁中。 图5-3 钢梁荷载 钢梁按承受荷载的情况，可分为仅在一个主平面内受弯的单向弯曲梁和在两个主平面内受弯的双向弯曲梁。大多数梁是单向弯曲（见图5-3 a），屋面檩条（见图5-2 f和图5-3 b）和吊车梁（见图5-3 c、d）等是双向弯曲。 梁格按主次梁排列情况可分为三种形式： ⑴简单梁格（见图5-4 a）—只有主梁，适用于主梁跨度较小或面板长度较大的情况。 ⑵普通梁格（见图5-4 b）—在主梁间另设次梁，次梁上再支承面板，适用于大多数梁格尺寸和情况，应用最广。 ⑶复式梁格（见图5-4 c）—在主梁间设纵向次梁，纵向次梁间再设横向次梁；荷载传递层次多，构造复杂，只用在主梁跨度大和荷载重的情况。 图5-4 梁格形式 a、简单梁格 b、普通梁格 c、复式梁格 与轴心受压构件相仿，钢梁设计应考虑强度、刚度、整体稳定和局部稳定四个方面满足要求。 5.1 梁的强度和刚度计算 钢梁的设计，应满足承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求。承载能力极限状态包括强度和稳定两个方面，正常使用极限状态由挠度控制。 梁的强度计算包括抗弯强度(弯曲正应力σ)、抗剪强度(剪应力τ)、局部压应力和折算应力。 梁的设计首先应考虑其强度和刚度满足设计要求,对于钢梁，强度要求就是要保证梁净截面的抗弯强度及抗剪强度不超过钢材抗弯及抗剪强度极限。对于工字形、箱形等截面的梁，在集中荷载处，还要求腹板边缘局部承压强度满足要求。最后还应对弯曲正应力、剪应力及局部压应力共同作用下的折算应力进行验算。 图5-5 梁截面的应力分布 1. 梁的抗弯强度 (1)梁在弯矩作用下截面上正应力发展的三个阶段 分析时一般假定钢材为理想弹塑性材料，以工字钢为例，随弯矩的增大,梁截面的弯曲应力的变化可分为三个阶段(见图5-5): 弹性工作阶段 梁截面弯曲应力为三角形直线分布(见图5-5 b)，边缘纤维最大应力未达到屈服点,材料未充份发挥作用,弹性工作阶段的极限弯矩,即钢梁能安全工作的最大弯矩(见图5-5 c)为 (5-1) 式中 — 梁的弹性极限弯矩； — 梁的净截面模量； — 钢材的屈服强度(或屈服点)。 弹塑性工作阶段 弯矩继续增加，截面边缘部分进入塑性受力状态，边缘区域